日本では既に希少なパッケージ

外観のデザインはお尻も顔も横から見た姿もとても好き。ザ・ハッチバック。
フロントはもう少し伸びた方がいいはいいけど、軽さコンパクトさとの兼ね合いかな。

広めのトレッドも相まって大きなコーナーでは抜群に気持ちよく曲がっていける。
ただ日本は狭いコーナーが多いので、スイフトの方が気持ちよさを発揮できる場所は多い。

エンジン性能は軽い車重と相まって十分以上。
追い越しなどでも全く不足を感じない。

6ATのダイレクト感も素晴らしい。
ただパドルシフトのみなのはコーナーでシフトチェンジしにくいからいただけない。

少し固めの乗り心地だけどそれがいい。

ただリアのストロークが短めなので、ちょっと跳ねるのと、タイトなコーナーでしっかりロールさせるのはちょっと苦手。

街乗り、高速はいたって快適。

このサイズにしては上等。
トランクだけで大き目のベビーカーとキャリーケースも積める。
後部座席はフラットにはならないが、倒せば結構大きなものでも積載できる。

開口部は広くないから、立体的に大きなものは流石に苦手。普段使い、3人程度の1～2泊旅行は全然いける。

軽い車重のおかげでパワーに対して非常に良好な燃費。平均値より下の燃費しか出せない運転だけど、18km/Lくらい出るから凄い。

ハイブリッドでもないしアイドリングストップもないけどね。軽いは正義。

このパッケージで200万円は余裕で切って、コンパクトカーの上位グレードと大して変わらん。
下手な軽自動車より安い。

もう日本では販売していないけど、なんで販売に力入れなかったのか。

インドでは高級車、後継車も出てる。
日本では売れなかったというより、ディーラーに売る気がなかったというのが正しい気がする。

いい車なのになぁ。