くーたん1222のブログ一覧

※「攻めの走り」と言うことで、ネットから拝借したイメージ画像です。


燃費計の奴隷となって約9ヶ月、エコ運転に勤しんでいます。


時々、アクセルをベタ踏みしたい衝動にかられます。


踏み込めば、イヤな感じのキックダウンはなく、モーターアシストもあってそこそこの加速感を得られますが、所詮136psと言われるシステム最高馬力では、たかが知れています。
もし、リミッターを外せたとしても、アトキンソンエンジンの回転数とパワーとギア比の関係で200km/hは出ないだろという見解みたいです。



しかし、ワインディングの楽しさはいいですね♪
特に、山道を下る時が…回生ブレーキで充電しながらスピードが乗りますね♪
タイヤを大事にしていない罪悪感と、気持ち良く曲がる爽快感。("⌒∇⌒")



そんな中、標準タイヤのデシベルと、標高差のある通勤。
自宅の標高は20mほど。
職場の標高は550mほど。
朝が早い日勤や早番の日は東名を使い、帰りは標高900mの富士サファリ前を通過する。

とても燃費には、過酷な環境であります。



リッター20kmの壁が高くたちはばかります。




雨にも負けず、風にも負けず、高速道路にも標高差にも負けぬ丈夫な体を持ち、攻めました。


ワンタンク900km達成しました！(*￣∇￣)ノ


燃費の神様や達人には、足元にも及びませんが、過酷な環境の割りには頑張れたと思います。



CTの燃費計の誤差5%を修正しますと、21.5km/L→20.425km/L
46Lと言われるド満タンで、理論上は939.55km行けるはずなので、あと30kmほど行けるはずですが…20.425km/L×45L=919.125kmを妥当なラインとすると、もう限界ですね。



エンプティランプ点灯後もかなり攻めました！


エンプティランプ点灯後のリセット21.6km/L→20.52km/Lですので…


エンプティランプ点灯後の走行距離が、211.7kmがんばりました。
残り10Lで点灯する理論上では、もう空っぽかも？…いつガス欠しても不思議ではありませんでした。


気のせいかもしれませんが、家の近くでは2kmほどEV走行で帰ってきましたが、富士インターをテリトリーとして守るためにちょっと遠回りして来まして、インター近くの上り坂でアクセルをふかしてエンジン回した際に、なんとなくぬけるようなパワー不足を感じましたので、ヤバかったかもです。


エンストしなくてよかったです。(；・ω・)



妹家族が、母の還暦の誕生日にあわせてやって来て、父のカードで妹家族の車を満タンに。
父の愛で、さらに減っても満タンで帰れるようにと20L缶をガススタから借りて家にもって来て、妹家族が結局車を使わず、父の車で動いたので、残った20LをCTに入れていいよと、ありがたくいただきましたので、満タンにするのは先になります。
満タンにした際には、20Lとして計上して燃費を出したいと思います。



暖かくなりBタイヤといわれる標準タイヤのデシベルでも、なんとかリッター20kmを維持できそうです。("⌒∇⌒")

ハイドラはフィーバー祭りだったようですね。
最寄りの『富士インター』は東へ、西へ、山梨方面へと、現在166名が奪い合う激戦区ですが、とりあえず首位を死守できています。