GRスープララジコンのバンパースポンジ作り。

カーラジコンの完成車を購入したら、すぐにでもサーキットで走らせたいところ。
ですが、ヤリスWRCラジコンを組み立てた時、バンパースポンジを改良工事していた事で、衝突した時のボディや車体へのダメージが殆ど無かったので、GRスープラの方もバンパースポンジ加工をします。

GRスープラボディ搭載のTT-02シャーシは、リヤバンパースポンジを付けない状態だとヤリスWRCボディのリヤよりもかなり隙間が大きく開くので、必ずスポンジを付けたいところ。(ヤリスWRCボディは、90スープラボディとは逆にフロントの空間が大きいです。ヤリスWRCボディの場合は、フロント用のバンパースポンジをリヤに装着するとジャストフィットで、フロント側は10mm長くすると良いです)

↑スポンジ装着前・・・


タミヤのOP-1819ウレタンバンパーXLを購入し、フロントに装着されているバンパースポンジを使ってリヤバンパースポンジの形を作ります。
最初、新しいスポンジとフロントのスポンジを穴の形が揃うように重ね合わせ、10mm上に真っ直ぐずらした場所にフロントのバンパースポンジを移動させてペンで線を引き、カッターで切り落とします。そうやると、楽に形が決まります。
つまり、フロント用のバンパースポンジよりも前後の長さが長くなる訳です。ただ、XLバンパースポンジは前後には大きいですが、横幅はフロントバンパースポンジよりも狭まります。

前後バンパースポンジを装着。うまくいきました。

ボディを装着すると。


ピッタリですね。


これなら、真っ直ぐからの衝撃にはバッチリ対応します。


リヤのバンパースポンジ装着前と装着後。


うまくいくと、今度はフロントバンパースポンジの先端の隙間が気になります。

一先ず、リヤバンパースポンジ作りのみで今回は終わり。

次は、リアルなホイール探しです。タミヤのメッシュホイールとは別に、もう１つ違うタイヤを入れる予定です。

ネットであれこれ見る前に在庫品を試着。

以前、買っては見たものの、まだ使っていなかったヨコモ製のドリフトホイール｢グラムライツ57FXX(エフエックスダブリュ)｣を試しに装着してみます。今はもう販売終了だと思います。タイヤは、古い未使用品を仮にはめただけです。タイヤは劣化していて硬く、走行には向きません。

このホイールオフセットは、たしか＋4だったと思います。


いかにも実車のチューンドみたいでカッコイイのですが、フェンダーピタピタです。
更に、ハブの受けが3mm位しか被らない浅溝なので、強度が気になります。リブもないので、ツーリングタイヤを普通に接着すると外れるかもしれません。


ピタピタです。



って考えると、＋3位が理想かもしれませんね。
＋3のホイール・・・は見つかりませんが、可変式ホイールならありました。＋3にセットアップが可能のようです。

試しに、MSTの可変式ホイール｢GT｣ってやつをネット注文してみました。多分、アドバンGT PREMIUMのコピーだと思います。オフセットを４種類好みで選んで組み立て可能になっていて、リブもちゃんとあります。これなら、ツーリング車にも使えそうです。まぁ、リムが深いので、リム側をぶつけたら即タイヤごとダメになりますが、ルックス優先で選びました。潰したら、また買えば良いんです。プラモデルとはそこが違いますね。

一先ず、入荷するまではヤリスWRCのシャーシを弄って待つとしましょう。