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駐車場に止まったときメーター見たら５５５５ｋｍでした
８ケ月で５千キロだとまだまだですね

ＧＧアテンザと比較すると、車重が上回るのにすごい燃費いいです！



ただ、残念ながらマフラーが静かすぎて面白さがない。ブォンブォン鳴ってないと耳からの情報が足りなくてシフトチェンジのタイミングがつかめません。

２千回転以上だとモリモリくるので加速はスゴイですが、普段1000rpm～2000rpmの間で走っているのでトルクがありません。マフラーって変えられるのかな？

今日、十和田湖の「発荷峠から滝ノ沢峠」まで走ったらシフト操作が２速と３速で忙しい。アクセラ１５Fで走ってた頃の方が山道はワクワクかもしれない。

ガソリン車に乗りたいよ～～

１０月９日にGG3SからGJ2APに乗りかえました

乗ってみて思ったのはとにかくデカい。
Ｄから家まで帰ってくるまでにエンストしないかビクビクしながら運転してた。

アテンザはマフラー交換していたので耳で聞きながらクラッチを繋いでいたのが再認識しました。
オルガンペダルにつま先だけでチョンと触れて運転しちゃうから思った通りにアクセル操作ができないんだな

家に着いてバック駐車したらアクセル煽ったつもりで気づかない内にエンストしてた。とても静かだ

不思議だったのは、かなりギア比が違うのか？60km/hになったので無意識に５速に入れたらガクガクするのでおかしいなとメーターを見たら1200rpm程度だった。アテンザの時だったら60kだと６速に入れてもよかったけど街乗りだと４速までしか使わないみたい

信号の発進時などは１速で加速して2000rpm未満でシフトアップすると２速の時にガクガクしてうまく繋げない感じがすごくします。２速から３速の時も以前よりも若干長めに踏んでおかないと失敗しました

乗っているうちに慣れるのを期待したい



GGでは満タンハイオク６０Lだったのが、GJは軽油満タン５０Lになって一回の給油料金がスゴイ違う。レシートを見て「えっ！これだけ」と驚きました


とりあえずは
ネット注文のカーマット待ち
スタッドレスタイヤの発注
１７日のビューコート施工に行く。

までが車来た時の儀式だと思います