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イイね!
2009年07月06日

車検代ヤバイっす

もうすぐ車検が切れそうなので、見積を出してもらいにDラーに行ってきた。
で、出た見積額が何と30万越((;゚Д゚)ガクガクブルブル

ま、距離も約9万8千近くだったんで、油膜系交換とタイベル交換とフェールフィルタ交換とブーツ交換は覚悟していたけど((;゚Д゚)ガクガクブルブル
しかも前回車検時に保証で無償交換したロッカーカバーから、またオイル漏れしているそうな(; ;)ホロホロ
そして今回は有償交換になるそうな・・・納得いかん(怒)

更にセカンダリーのパイプにもオイルが廻っているらしく交換しなくちゃならないらしい。。。
Fパッドも残り2ミリ。

こりゃ新車買えって事か(;^_^A アセアセ・・・

ま、乗り潰すつもりだから、今回の車検は通すけど次回どうするかな。。。
新車で欲しいクルマがないし(苦笑)、またここまで手を入れる軍資金もないからね。。。
取りあえず現状維持だな(笑)

これから車検までにノーマルのパッドは嫌なので調達しなきゃ(笑)
何かお勧めあったら教えてね。

ちなみに今は適正0-700度のミニサーキット向きのパッド。
なので、プロジェクトμの昔のチタン改辺りが欲しいけど 今だとHC+か?
それともエンドレスのTYPE-RかCC-Rgか・・・
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2009/07/06 13:02:41

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この記事へのコメント

2009年7月6日 17:04
AVC-Rだったらオイラが買い取りますよ~
壁|m`)ムフッ

パッドだったらロッキードのZCがお勧めだったんですが、すでに絶版…
現在使っているのが無くなったらオイラも探さなきゃ(w_-; ウゥ・・
コメントへの返答
2009年7月7日 9:13
工エエェェ(´д`)ェェエエ工工
いくら訳ありで無料で付けたとは言え、これ取られたらブースト上がりすぎて困る(笑)
今度乗り換えるときにNA車だったら考えても良いよ(笑)

クマ吉さんのいってるロッキードって、今のディクセルに吸収されてますよね??
それだと高いけどZ TYPE辺りのパットかな・・・
2009年7月7日 0:19
オイラのパッドのオススメはSEIのサーキットスペックです。
CC-Rとかに比べたらフェードには弱いのですが、峠レベルなら十二分です。
初期制動が弱めな分、奥でのコントロール性は抜群です。

>クマ吉さん
おおっ、ZC使っているんですか!
オイラもGTi-Rで使っていましたよ。コントロール性良いですよね。
廃盤になったのが悔やまれます・・・
コメントへの返答
2009年7月7日 9:37
SEIのサーキットスペックのパットですか
φ(.. )メモシテオコウ

初期制動が弱めと言うのばどの程度なのかな?
手動装置の設定関係で、レバーストロークが短くしてあるので、奥の方はかなり重いんですよ(笑)
今でもフルブレーキで今のネオバでだとABS発動させるのもやっとなくらいなので(笑)
それにインプより重いからな・・・どうなんだろ

ただパットを夏に合わせると、冬にスタッドレスはいたときにABS発動しやすくなって、ある意味乗りづらいですけどね(笑)

ちょっとググって良さそうならこれにするかな。。。
Fキャリパー変えてる関係で、S-エディションとの同じパットセットなので、基本的にインプ用を探してる私でした(笑)

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「初血液交換(笑) http://cvw.jp/30hbW
何シテル?   04/24 17:02
BH5D乗りのDRAGONです。 車のは仕上がりはまだまだですが、色々やってますので皆さんよろしく!!
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