ブレーキパッドは・・・・

＞プロジェクトμのＨＣ

早くブレーキパッドが減って強化品に替えたいフォンケルには羨ましいです。中古で買った時にあまりへっていない状態でしたが、３度目の車検でも、フォンケル号のパッドはそれほど減っていないとか…。　(^^;A

> ３度目の車検でも、パッドはそれほど減っていない

効きを求めるなら別だけど３度目でそれ程減ってないなら、ノーマルで良いと思うけどな・・・
でもパットの残りが７～１０ミリ前後なら、推薦交換時期が５ミリ（保安は確か２ミリかな？）だけど変えちゃえば？
フォンケルさんの様子だと効きを求めているようなので、減り早いけどジムカーナ用とかドリフト用なんかの、低温時から初期制動があるパッドが良いのかなって思ってみたり・・・・

私の場合、ノーマルパッドは減りにくいって言われるけど、毎日の通勤が峠道なのでノーマルだと極端に保たないのですよ。

理由としてはここで説明するよりも、詳しく書いてあるこちらを参考にしてみて
http://kuruma-buhin.web.infoseek.co.jp/mame-chishiki.htm#パッドの摩耗について

それに効きも求めたいからミニサーキットで使えるようなパッドがベストだと思って、レガシィにしてからはそれ系のみ。
ま、たぶん軽くに攻め込んで、３００～6００度位だと思うので、適応温度８００度なんて領域は使わないけど、もしなってたら、ローターは社外なので対応できたと思うけど、キャリパー系とフルードがヤバイっす(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

比較的安いのはアクレじゃないですかね。
初期制動が強めです。
あとはENDLESSのCC-Rは廃盤になってしまっていますが、RACING CMPOUNDのME22が相当品だそうです。
実売価格で片側15000円程度ですよ

情報ありがとう

今回の購入価格が楽しい天国で前後セットで送料込みで約３万なので候補の中で比較的安かった？
からこれにしたけど、セット定価に比べたら２万は安いけど、本当に安いのかな？？

アクレも付けたことありますよ、初期制動強めで良かった記憶がある。。。

ＣＣ－Ｒｇもプラス４千すれば買えたけど、車検代高すぎてそこまで出せなかった(;^_^A ｱｾｱｾ･･･