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昨日免許更新で二俣川まで行ってきて、1000キロ突破しますた。でも写真撮り忘れ・・・

ようやく我慢大会から脱出できますΨ(｀∀´)Ψｹｹｹ

とりあえず今日、猿人オイルと前後デフオイル交換ついでに、クレームでつくことになったものをつけるため、朝からＤにドナドナして逝きました。。。

仕事終わるまでには帰ってくる予定だけど、またいつものように遅れるんだろな。。。



そんなことはいいとして、今まで書いていない点をちらほら。。。

まずは・・・ＳＩドライブのＳ＃

このモードね。。。下りでこのモードにすると、速度維持のためか勝手にシフトダウン(笑)して強制エンブレかかるのね。

しかも、傾斜と速度によるけど、４０００回転とか回りそうになって慌ててパドルでシフトアップしました(笑)

この機能(傾斜)使ってると思われるのがもう一つあって、坂道発進用のサイドブレーキスイッチを入れると、平坦やＡＴレンジの進行方向が下りの場合、全く反応しないのですが、ＡＴレンジの進行方向が一定角以上の上りの場合サイドブレーキが掛かる仕組みになってます。


で、Ｓ＃で追跡クルコンすると。。。ブレーキ踏む回数が減る(笑)違和感ない走りになる(笑)等々良いことがある。

でもね、このモードのまま前車いる状態で信号待ちからのリスタートするとちょっと急加速気味になる(笑)

これは使い分けが必要かもしれない・・・



続いてアイサイト。

前からうすうすは感じていましたが、昨日確信を持てたのでチラッと。

追跡クルコンは・・・前の車の運転者によってだいぶ感じが変わるということ。

トレーラー等、ブレーキ＆アクセル弱めでゆっくり加減速するような人が前だとすごく快適(笑)

逆に前車が粗い加減速すると、こちらも荒くなるか、ピピピッって止まれないからブレーキ踏み足してって言われる(笑)

まさにコピーロボット(笑)

あとはプリクラッシュの警告かな。。。

立体とかで直角に曲がるようなとこだと結構鳴る(笑)




あとはですねショッキングなことが。。。

ぶつけた覚えがないのにバンパー中央に傷が(T_T)

これはかなりショックでした。。。