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引き受けしてきましたーーーーーー

でもねでもね、fバンパーに純正ＯＰのスポイラーがついていなきゃいけないのに

若干高いＳＴＩのがついてました(^^ゞとりあえずクレーム・・・

高い方つけてくれたんだけど、レガシィでこのスポは。。。なんかね(笑)

結果的には、このまま乗ることになっちゃった(笑)

そのかわり。。。ただじゃ起きないタイプなので

自動ドアミラー？　ドアロックするとしまってくれる奴(笑)つけてもらうことに(笑)

それ以外だと4万とか高すぎるので(笑)

それと移植したものとか車内説明聞いている時に、何かのキャップらしきものが転がってたんで、


私「これなに？」

Ｄ「アサイトの関係でセンタースピーカーを、ここ（シフトレバーの前）につけたので、シガライターのキャップがあると付けれませんでした」

私「ふーん」・・・って言うことは。。。


車内簡易電源確保できないじゃないですかー(笑)

外部電源で携帯とかコンプレッサー使うのに必要だということを説明して、
有無確認せずつけちゃったのは、仕方ないから部品だけ買ってくるから、つけてーって
お願いしたら、ＤのＯＰものをサービスしてくれた(笑)


久しぶりの新車で納車してもらうか悩んだけど、引き取りで取りに行って正解でした

家に納車していたら。。。

２度手間３度手間になりかねなかった(笑)


家のかみさんには、「あんた営業の人いじめすぎ」って言われたけど、

安い買い物じゃないし、なによりこのレガシィが欲しくて買ったわけではない(デザインと大きさが嫌い)ので、

車が手に入ればいいってものじゃないからね。。。

ま、そんなコトしながら車を引き受けて。。。

ガス入れるためにスタンドに向かいながら、かる～く試したこと。


まずはSIドライブ。

実は手動装置取り付け＆調整で前日にナンバーついてなくて走れはしなかったけど、

空吹かし状態でレバー調整している時に、レスポンスの違いは体感してましたが、

走行時の違いをちらっと。。。

Iモード
アクセルとの一番ダイレクト感がないモードで、ワイヤー式から乗り換えだとかなり違和感があるモードです。
走行も低回転ほぼ維持で積極的にロックアップもされてますね。。。さすがＣＶＴ(笑)
慣らしに最適化も(笑)

続いて猿人回転に気をつけながらＳモード
昔で言うノーマルモードみたいな感じです。
アクセルレスポンスはラグがあるもののIモードの時のように「あれ？」っていう程でもないかな。。
シフトマップも少し変わって、まあまあって感じです。
踏んだ時の加速感もまあまあかな。。。

最後にＳ♯
このモードは踏んだらやばい(笑)
アクセルレスポンスはかなりオススメモード(笑)で、鳴らし中なので踏めないのが悔しいくらいになる(笑)
Ｄの人曰く、「燃調も変えてあってアイドルでも燃料が多く行く」らしいです。
だから渋滞で止まっていると他のモードよりガソリン食いますとも。。。
よくわからんが燃調濃くしてんのかな・・・
ＣＶＴの兼ね合いは回してないからわからないけど、鳴らし中なのに更に上を使おうとしていたので、
パドルで強制シフトアップしてましたが、回したら楽しそうな予感(笑)


次は足。ＢＨとの比較になるけど、若干硬めなのかな。。。
ＢＨが14万走った抜けたビルだったけどね。。。
17と18の違いもあるのかもしれないけど、若干硬さと後ろのバタつきを感じた。
フロントヘビーになり過ぎなのかなぁ。。。
つっかえ棒とかまだ入れてないのでそのせいもあるかもしれないけどね(笑)


最後にアイサイトのクルコン追尾(一般道での使用は控えましょう(笑))
まぁクルコン追尾は本来、有料自動車道で使うものなので、家まで帰る間に渋滞等でドキドキしながら何度か試した程度ですが(笑)
アイサイトがキツメのコーナーで前の車を見失わない限り、使えますね(笑)
巡航から停車時は前の車のテールランプも見ているようで、減速のないブレーキランプにも反応してました。
止まる瞬間の微調整は速度出てると自分のほうが上手いかな？なんて思いますが、超低速からの停車だとアイサイトのほうが、かなり上手いです(笑)
ま、普段は手動装置のアクセルロックのほうが気分的にも楽なので使わないけど、渋滞はありかななんて思いました(笑)


あとはですね、、、、思ったよりもハンドルが切れることかな(笑)
家に入る際バックで入れてるんですが、ＢＨの時よりも楽に入れる(笑)
ドアミラーが見やすいのもあるけど、フルステアしなくても入れるので楽ですね。。。

こんなところでしょうか・・・

遅い昼飯食べてその後載せ替えたナビの音響設定したり、リアカメラ設定のために近くのホームセンターに行ったりしてましした。



まさかと思ったけど悲しい事にホーン音が、ビーって音でやすっちーの(T_T)
これだけはなんとか早く変えたいな。。。

とりあえず納車日が決定しました。。。(いいのか悪いのか・・・

７日に例の装置つけて調整も含めてチラッと乗ってきますが、

８日に納車することになりました(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

気分は・・・かなり微妙ですけど(笑)



それにともなって、剛性ウップするものいろいろ見てますが、

なんかクスコだけ下回りのパーツが多いのはなんで？(笑)


全部揃えたらパーツだけで諭吉さん６人くらい飛びそうな勢い(^^ゞ


長く乗るためにも入れたいけど・・・


財務省と相談して戻ってくる諭吉さんでつけようかかな・・・




気になるのはTANABEのパーツってどうなんだろ。。。

価格的にはすごく魅力的なんだけど・・・

１．現行エクシーガのパーツ系　(欲しいものない(T_T)

２．ＢＰ／ＢＬ、、、ビックスロットル、スロコン・・・社外だな(笑)
　　ブレーキ。。。ブレンボくらいしか・・・（たけー(T_T)

もっとリーズナブルで流用できるものないかな。。。

もうね流用できそうなのがエクシーガしか上がってこない時点で、ヤバいもの感じる。。。

今度出るｄ型は2リッター直噴ターボ。。。300馬力40キロ。。。

デザインはともかく、、、なっなめてんのかーーーー(T_T)

せめて剛性だけでも、、、って思い

ＢＲのフロントのツッカエ棒について調べてみたけど。。。

ＳＴＩのやつとクスコのハイブリットは同じようなコンセプトだよね。。。

別に振動とか気にしないから従来のものでもいい気が（笑）

だって、、、せっかくつっかえてるのに、

ブッシュとかねじれてショック吸収したら、

そのぷん、遊びができて意味無いじゃん（笑）

って思うのは私だけなのかな・・・

あとは億で探すかな・・・



しかしまあ、改めて社外パーツが少ないのが改めて実感できたな。。。

この先どうなることやら。。。


やること無いからビックスロットルとＥＣＵやっちゃう？（笑）

ＢＨととうとうお別れすることになりました。。。

先月の大雪が降る前日、28日の朝、通勤途中オイル吹いてもくもくと白煙が（笑）

オイルが吹いた原因は燃焼室にオイルが回って圧縮比が更に上がったからだそうな。。。

レガシィ最後のツインステージターボなので修理も考えたんだけど。。。

1つ1つ下ろしてオイルが回る原因究明と使えない部品の交換で最大１４０万、、、わーわー（笑）

上から買い換えろとの命令が・・・(T_T)

でですね。。。デザインと大きさが好きじゃない現行のＢＲ９Ｃ型に乗り換えることになりました。

次期レガシィが今より小ぶりになるとか、消滅するとかいう噂が出ている中での乗り換えなのでちと悔しい(T_T)

ま、壊れてしまったのはしゃーないとしても、まだまだＢＨくんには乗りたかった・・・


って未練ばっかり残ってますが、納車待ちのＢＲくんの詳細をちらっと書きますと。。。



2.5iＳパケ　Eyesight ver.2　カメリアレッド・パール、、、

っと、ＮＡちゃんでこざる。

足だけはどうしても譲れなかったのでビル足のＳパケ（笑）


ただねネックなのは１７インチじゃなく１８インチなること。。。

夏タイヤが半端ない価格になりそうだわ(T_T)

とりあえずスタットレスは、今のまま流用して。。。

ゆくゆくは扁平で調整するから、市場に多いサイズになるから

実質安くなる予定だけど。。。


一応報告まで、、、

とりあえず値引き交渉は年改まじかだったのもあって、

粘って５０諭吉引＆現車の使えるもの移植＋ゲノムマフラー（笑）

ま、半日Ｄラーにいましたけど、我ながら上出来かな・・・

また納車とか細かいこと決まったら報告します。



ps
クマ吉さんへ
スタッドレスお返しできてなくて申し訳ないですm(_ _;)m
avc-rとか剥ぎ取るなら今のうちですよ（笑）