Kaz＠浦河町のブログ一覧

Yahoo！ショッピングで購入した、メッキ調のガーニッシュを、昨日から黒に塗装するため作業しています。
ティーダの時も、この冬の寒い時期、自作フロントグリルの作業をしたのを思い出しながらの作業、あの時はもう18年くらい前？の記憶でしたが、パテや塗装がなかなか乾かなかった記憶がありました。

そして、今回も同じように塗装は乾きが悪いということで、車庫の中で作業用のドライヤー（普通のもの）を使いながらやってます。
メッキ調なので、塗装のノリが悪いので、すぐ近所のＤＣＭ（旧：ホーマック）でマルチミッチャクプライマーなるスプレー缶を購入。
ミッチャクロンは２千円以上しますし、結構な容量があってかなり余りそうなので、マルチミッチャクプライマー987円（税込み）を試してみます。

昨日は、塗装前に足付けのためサンドペーパーで表面に細かな傷をつけ、汚れを取ってマルチミッチャクプライマーを吹き付けましたが、このプライマーが寒さの影響か、ややムラになって塗装面にもわずかに凹凸が。
ドライヤーで乾燥させましたが、その影響もあったのかもしれません。
今日は朝からHoltsのペイント材（トヨタ車用ブラックマイカ、№T88）を吹き付けましたが、やはり凸凹が。
今後、何層か塗り重ねるためにも、一旦この状態でやすり掛けして表面を均そうと思います。
今日は快晴のいい天気ですが、ここ数日寒波の影響で札幌も真冬日続き。
冬の作業、車庫内とはいえ厳しい戦いになりそうです！なのだ

カローラスポーツの冬タイヤ＆アルミホイールを購入しました。
今回、Yahoo！ショッピングを利用して、エムオートギャラリー新横浜店さんからタイヤ＆ホイールをネットで初めて購入しました。
商品が到着するまでは、正直ちょっとドキドキでしたが、到着したものを見て一安心。
１本ずつ綺麗に梱包されており傷もなし。組み込みによる傷なども見当たらず。
ホイールバランサーの重りが黒で、ホイールはメタリックグレーなので、重りも目立ちにくく、デザイン的にも良し。量販店だと、普通にシルバーのを貼られるので。
タイヤも2021年51週製造と、ほぼ１年落ちですが、新品タイヤにつき問題なしです、ゴムも普通に柔らかいですし。

タイヤ交換は基本的に、自宅で自力で行うので、何より量販店で買うのと違い、自宅まで運ぶ手間がないのがいいですね。
今回、同時にハブリングとロックナットも購入しましたが、予定していた予算内で十分揃えることが出来たので、浮いた分を・・・と言いたいところですが、家計から出ているので、自分のお財布には関係なし（笑）。

今回、いろいろと物色して、夏タイヤ用のホイールも交換したいなぁと、物欲が・・・。
ティーダでは夏タイヤは18インチの軽量SSR TYPE-Cを履いていましたが、カロスポも軽量とは言わないまでも、18インチでもう少し立体的なデザインのホイールが欲しいなぁと思う今日この頃。
純正18インチホイールも、デザインはいい感じで気に入っているんですが、ＴＯＭ’Ｓのエアロとのマッチングを考えると・・・。
来年春まで要検討なり！なのだ

アルミペダルを装着しました。
ＡＢＣペダルはＲＡＺＯのRP-123、MT用です。
ブレーキとクラッチは、ＲＡＺＯのラバーグリップRP-128を取り付けました。
ともに、Amazonで購入して、計4,755円でした。

フットレストは、なかなかいいのがなくて他社主流用も考えていたところ、ヤフオクでカローラツーリングMT用のフットレスト（ラバーグリップ付）が出品されており、こちらを購入しました。
購入価格は送料別で、商品代金2,950円（購入時）とお値段以上の価値あり！
装着されているラバーグリップは、なんとＲＡＺＯのRP-128で、ブレーキとクラッチに付けたものと同じものなので、フットレストも同じＲＡＺＯのものと思うくらいの仕上がりです。
ちなみに、ラバーグリップ無しのエンボス加工仕様もあるみたいです。
純正のサイズにぴったり合うので、お勧めですね～。

ティーダは、日産純正部品でアルミペダルの流用が簡単に出来たのですが、トヨタは他車種流用がなかなか難しいですね。
いろいろと車種別の部品製造のようで、カローラスポーツはカローラツーリングやカローラセダンと一部供用部品はあるものの、パーツによっては流用不可もあるみたいで。
これまでも基本、ＤＩＹでいろいろと車弄りをしてきたおいらにとっては厄介な感じですが、その分、皆さんのパーツレビューを参考にしながら楽しんで車弄りをしていきたいと思ってます！なのだ

NISMOのストラットタワーバーと、スーパープライベートのフロアサポートバーを本日装着いたしました。
近所のＤでタワーバーを発注し、先週のうちに来ていたのですが、先週末は自宅へ帰宅しており、本日の装着となりました。

２つの補強パーツの装着で、特にフロアサポートバーのお陰で下回りの剛性が上がったせいか、路面の継ぎ目などを通過した際に伝わる感じが多少ダイレクトに感じますが、個人的には嫌味な感じはありません。
フロントのサスも、荒れた路面でバタつくことがなくった気がします。
路面状況が以前よりもステアリングへ伝わってくるため、運転していてイイ感じです。
以前だと、継ぎ目の通過や荒れた路面では、特にリアがねじれて揺れる感じが残ったのですが、多少なりともそれもなくなった気がします。
リアもタワーバーを装着すればいいんでしょうが、現時点では困難ですね～。

上質でコンパクトなイメージのティーダには、以前の乗り心地がいいのかもしれませんが、スポーティーなイメージの味付けとなると、パーツ装着で改善されたような気がします。
ただ、今はスタッドレス装着のため、夏タイヤ（18インチ）装着で、どのくらい感じが変わるのか、早く体感したいものです。

ストラットタワーバーを装着するなら、足回りの改善も必要なんですが・・・次回検討することとします。
個人的にはNISMOの足回りが気になっているところですが・・・車高調装着しても、結局車高の上げ下げはしない気もするし・・・。
とりあえず、自己満足パーツと言うことで(笑)。
外観は、純正エアロのままで換えるつもりはありませんので。

タワーバーの装着で、エンジンルームのNISMOパーツが増えました。
この調子で行くと・・・散財してしまいそうで怖い～！なのだ

こんばんわ、毎朝１５～１８度の気温になる帯広で過ごすおいらです。
あっ、マイナスです～、今朝もマイナス１８度くらいだったかな？

本日、Ｈ棒が到着いたしました。
ＮＩＳＭＯのフロントストラットタワーバーを装着するときにでも、装着しようと思ってます。
ちなみに、Ｄでタワーバーは１８Ｇも装着可とのお話を頂きました。
３月初めまでにはＨ棒と長い棒の２本をうちのティーダに挿入・・・ではなく、装着します。
そうそう、Ｄにタワーバー発注かけなきゃ～！なのだ