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イイね!
2018年04月13日

錆は友達?

■レーザーでサビがたちまち消える――インフラ老朽化を救う静岡発の新技術
https://news.yahoo.co.jp/feature/940

旧車乗りにとって錆は無縁ではいられないものです。
特に高温多湿になる日本では、中途半端な状態の車は何十年も維持できません。

よくヒストリックカーに初めて手を出した人から「ここが錆びてるんですよ。同じですね」とか言われますが冗談で「錆は敵だと思うと疲れて古い車が嫌になっちゃう。錆は友達だと思わなきゃ」なんて自虐的に言ったります。

まぁジュリアクーペの年代のイタ車は当時国策で鉄鋼製品をソビエトから輸入しており、それが何年もずっと港に放置されていたものが使われているから特に錆びやすい、なんて言われたりしますけど、どちらかというとやはり管理の問題ではないかと思います。

空調完備で雨天未使用の個体はオリジナル塗装のままだったりします。

まぁそれはさておきです、今回のこの記事にある錆落としの技術はどうなんでしょうか。

車のレストアで行われる錆落としは、酸によるケミカルとアルミナサンドなどを吹きかけて錆を研磨するフィジカルになり、日本ではそれほど大がかりな設備が必要ないサンドブラストが主流ではないかと思います。

今回のレーザーも鉄表面の錆を焼き落とすという事でフィジカルに分類されるかと思います。

物理的な処理における問題点は、鉄表面を高速の粒子で叩くことで変質させてしまう点です。
ウェットブラストやメディアをドライアイスの粒子にしてマテリアルへの攻撃性を抑えるものもあります。

レーサーの場合、ごく一瞬、表面を焼くのですが、当て続けなければマテリアルの変質は最小で済むのではないでしょうか?

もっともこの技術は橋梁や建築物、船舶などの比較的大きなものが対象のようで、自動車のような繊細な作業が求められるものにそのまま応用はできないのかもしれませんし、今後自動車が軽量化とコストダウンで樹脂パーツが増えていき、電子化が進むと自動車そのもののの寿命は短くなって30年、40年後も走らせることは、今の車はパーツ欠品になってしまい出来ないでしょうし、機械式の古い車はますます台数が減るのでレストアそのものがロストテクノロジーになるのでしょう。

そういえば倒木に潰されたトヨタ2000GTは再生は金銭的に不可能なので部品取り車にするしかない、とか。

技術はあっても、そういう事で古い車はますます減っていきますね。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/04/13 13:57:07

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