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ジュリアのレストアを前に、やはり足車が居るだろうという事で候補をいくつか物色しております。

１５万円くらいの１０数年落ちの軽やコンパクトカーでもいいんですけど、足車ならやはり楽をしたくなるものですから豪華装備は無くてもせめてクルーズコントロールくらいは付けられるような車種がいいかな、と思っています。

ある程度、人やペット、荷物を載せる事を考えるとハッチバックがいいかな、と思っているのですが、国内で見ると現行車種では軽やコンパクトエコカーにほぼ集約されています。

走りもなかなか良い高性能バージョン、いわゆるホットハッチはもはや絶滅危惧種です。
スズキ・スイフトスポーツか三菱・コルトＲか、う～ん、どっちもないかな。

ハッチバックは戦後のフランス車あたりを発端とし、主に欧州で広く庶民の足として親しまれ、日本でもシビックなど、かつては一大勢力を誇っていましたが、ホットハッチといえばイタ・フラと言われた９０年代後半あたりから日本から徐々に姿を消していったように思います。

２０１５年に市販が予定されているＣＩＶＩＣ　ＴＹＰＥ－ＲもホンダＵＫだし、パルサーも欧州向けになりますからはやり欧州ベースの「外車」です。

欧州ではＶＷを筆頭にメルセデスのＡ、Ｂクラス、BMWミニを擁するドイツ勢。プジョーやルノー、シトロエンといったフランス勢。フィアット、アルファ・ロメオ、ランチアといったイタリア勢。フォード、フォーカスが好調なイギリスに日本でも人気の高いボルボと思い浮かぶだけでもけっこうな選択肢があります。

ホットハッチに限ってみるとＶＷ　ゴルフＧＴＩやＲ，シロッコＲ、ルノー　ルーテシアＲＳ、メガーヌＲＳ、フォード、フォーカス。ボルボＶ４０、Ｖ６０あたりでしょうか。

どれも一長一短ありといった感じですが、ＶＷとボルボはどちらかというとプレミアムコンパクトで、確かに上質なのですが、速い、安い、面白いが信条のホットハッチとはやや趣を異にしており、その値段を出せるならハッチバックに拘らなくても良くなります。

装備などからすればベストバイは恐らくフォード、フォーカスあたりだと思いますが、そこまでコンサバティブなら国産車のコンパクトカーの方がメカ的、或いはサービスなどの安心感があります。

VWゴルフは前職で社長の家族の足車で社用車になったゴルフ4GTIがシートポジションからレバー位置、ギア比とことごとく自分に合わず疲れてしまうクルマだったので苦手な先入観があります。150psなのに気がつくと幹線道路で80km/hくらい出ているのですから参りました。神経をすり減らす車で、慣れる予感が全然しませんでした。

パルサーはともかく、ＣＩＶＩＣ　ＴＹＰＥ－Ｒも４００万円を超えてくるでしょうから、メガーヌのニュルの記録を破ったとしてもあまり嬉しくありません。

なんだかんだ言って惹かれるのがルノーのルーテシアＲＳとメガーヌＲＳです。
日産ディーラーでサービスを受けられるから、とかいった理由付けは背中を押すための言い訳に過ぎません。

評判の高いルノー・スポールの味付けなら間違い無いでしょう。

しかし、ルノーの現行車種のデザインはどうも響きません。
世界的なトレンドなのですが「ファミリーフェイス」でカングーからメガーヌまで同じような顔だからなのか？
グリルの下を直線にしたら、とか微妙なところなのですが。

そういう意味ではルーテシアもメガーヌもモデルチェンジ前が引き立って見えてきます。

価格的には走行ほぼ０ｋｍの新古車なら新車価格で、あとは距離、年式相応でマイナス５０～１００万円引きといった感じでしょうか。

今ならまだ新車に近いコンディションも選べるし、過走行の個体で掘り出し物を見つけられればなかなか良さそうです。

といっても前モデルは試乗してませんので現行車からの想像でしかないのがちょっと怖いところですね。

なんだかんだいってルノーという看板の「ルノー・スポール」というブランドに目が眩んでいるだけのような気がします。改めてイタフラの罪深さを身に染みて感じています。

しかしトゥインゴのゴルディーニ　ルノー・スポールって凄いネーミングだな。

アルファロメオで言えば、ＭｉＴｏ　キャッパリーニ　アルトデルタみたいなもんですからね。訳が分かりません（笑

悶々とした日々はもう暫く続きそうです。