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イイね!
2006年02月28日

市内走行に適した設定方法は・・・?

2つほど極端に振ったCAMCON設定をして走ったことがあります。

1.燃調+大、カム進角+大にして下から上までトルク重視
2.燃調0もしくは-小、カム進角+大にして下から上まで回転吹け重視

NAらしく楽しいのは2でしたが、市内(外)走行の普通走行においては、1の方が早いような気がしてきました。
といって、1が本当に運転しやすいのかと言えば、燃調+になった分重々しく、なんか快適とも言えません。

で、今は
3.下は燃調+小、カム進角+中、上は燃調-小、カム0又は遅角
にしています。
どうも、何でも振りすぎたら段付きが出るか、乗りにくくなるか、回転に対して速度は・・・?だったりします。

実際のところ、トルク重視と回転吹け重視は、どちらが通常走行に適しているのだろう??
と悩んでます(;´д` )

どなたか解説を・・・
ブログ一覧 | | クルマ
Posted at 2006/02/28 22:43:36

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この記事へのコメント

2006年2月28日 22:49
低回転はトルク重視で、中高回転は吹け上がり重視てのが定番だよ。
コメントへの返答
2006年2月28日 22:56
なるほど。では、今の考え方でいいのかな??
とにかく、下から上まで回転上がりがいいようにしてたら・・・なんかシフトダウンが多くなったので、良くないのかな?と思って変えてます。

3000rpmから回転上がりを上げるようにしてますが・・・中回転は4000rpmかな?
ちょっと設定変えてみます♪
2006年2月28日 23:48
うん。トルクがあると燃費が上がりますよね。

軸トルク5%向上で20%以上燃費が上がります。
コメントへの返答
2006年3月1日 7:53
な・・・なんと!?
という事は、燃調を+側に振るといいのかな??

正しくは、一般走行で使用する回転まではトルク重視、それ以上は馬力重視ということですか。
振ってみます♪
2006年3月1日 0:00
自分もカムコン付けてます。低回転域では進角を小さく、高回転では大きくするのがセオリーですよね。自分は、吹けあがり重視のセッティングで燃費等は一切考えてませんが、街乗りで9㎞/Lは維持してます。
コメントへの返答
2006年3月1日 7:56
付けられているんですね♪
メーカ仕様からかなり変更してはいますが・・・
2000rpmが進角大で4000位までで0、そこから遅角にしています。
高回転で進角を大きくすると、バルブがオーバーラップしませんかね??
(確かに吹け上がりはいいのですが、なんかトルク感が減ってたので・・・)

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