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代車で借りた エアウェイブ の ４ＷＤ。
せっかくなので、少し走ってみました。

運転手に優しいということでは、アコ にかなうはずもなく、想定のまんま。 可も無く不可も無く。
一番の得意技はたくさん荷物を積むことなわけで ・ ・ ・ ・ 何か重い荷物を積んで、荷物有無での挙動を確認できれば、冬道でのデータとしては有用？なんですけどね。
３号機を ・ ・ ・ ・ ・ 、 流石に借り物の荷台に３号機を載せてみるってのは躊躇され（－＿－；

しかたなく、リアシートを倒して、自分が寝転んでみました。
身長２ｍ１８ｃｍの私 ・ ・ ・ ・ ・ 違うね、これは北の変態さんの身長ですね。
身長１８０ｃｍ弱の私が寝転がっても、運転席とリアハッチの間に 頭も足も当たることなく 真っ直ぐに寝転がれます。 素晴らしい。 段差も一切無いし、車中泊には最高 （＾＿＾
雪降る中、しばし寝転んでいましたが やっぱ寒いですね。
寝袋くらいで耐えられるものなのかしら？
なんだか試してみたくなりました。 ２号機にもしものことがあったら、安い中古で探そうかしら。



２号機を受け取りに行ったら、グレイスの試乗車が置かれていました。
ハイブリッド の ４ＷＤ。 流石は北海道のディーラーさんです （笑

「 どうぞ 」 とのことでしたので、乗らせていただきました。
なんででしょうね、Ｆｉｔ よりも安定感を感じます。
内装は ほぼ同じはずなんですけどね、雰囲気にも安定というか落ち着きを感じます。
幅は５ナンバーをフルに使っているはずなんですけど、なんとなくコンパクト。 不思議です。
とっても い～感じです。
特に、ハイブリッド の ４ＷＤ ということで、赤信号で エンジン停止した状態から、緑に変わってのスタートがＥＶ状態というのが良いですね。 安定して発進できるように頑張ってくれている様子です。
凍った交差点を すっと ＥＶ+４ＷＤ で発進して、知らぬ間にエンジンが始動して巡航している。
うん、い～。
ついでに、Ｆｉｔ の時には気がつかなかったんですけど、１速 ～３速までの加速では、けっこう エンジン音が聞こえてきます。 上手にシフトアップするものです。 たいしたもんだ （＾＿＾
もしかすると、１→２→３速 ではなく、１→３→５速 かもしれませんが。

エアウェィブから そのまま乗り換えましたので、パワーの差は体感できました。
同じ排気量でも、電気モーター分なのか、それともエンジンそのもののトルク差なのかは判りませんが、１５００ｃｃクラスという印象はありませんでした。 グレイスは ２Ｌクラスのセダンと思い込んで乗っても違和感を感じないのではないかしら。
これで ３０ｋｍ／Ｌ 近く走ってくれるんだから、文句無しです。
うん。 い～ですね。

ただ、これで ２ドア クーペ だったらなぁ～。。。。。

２号機の修理が完了しました。

サービスさんによれば、
・オルタネータは、完全に死んではいなかった。
・規定値よりも １Ｖ ほど低い電圧は発生できていた。
. ( hisaoコメ ： 電圧ではなく、発電できる電流値が足りなかったんだろうね。
. . . . . . . . . 無負荷でチェックしてもね )
・発生させる電圧が不安定になり、エンジンが止まることになったと思われる。
・派生する異常は見とめられなかった。
とりあえず、めでたし。

引き取った後、シガーライターへの通電がされていないことに気がついて、念のために ヒューズＢＯＸ を確認してもらいました。 オルタネータの異常に伴ってのヒューズ切れだと怖いので。。。
結果、シガーへの１本が切れているだけで、その周囲には 目視でも異常は見えないし、切れたヒューズも無いとのこと。 よかったよかった （＾＿＾

バッテリーの充電とチェックもしてくれて、全部込み込みで ６万２千円 とのこと。
見積もりよりも少し安く終えてもらえました。
本当に今回は色々と、不幸中の幸いってことで m（＿ ＿）m

「 明日でいいじゃん 」
目覚めてから何度も繰り返して思う。
「 明日でいいじゃん 」
茶の間から見える、降りしきる雪を見ながら何度も思う。
「 明日でいいじゃん 」
止むまで無駄じゃん。 でも、止むまで待ったら 作業時間が伸びるだけ。。。。。

あきらめて、３号機出動（＾＿＾；
久しぶりに 雪まみれになった３号機。


我 ３号機、ＨＯＮＤＡ　ＨＳＳ７６０ｎ ( JE )
シンプルな操作パネル


伝統の ４スト 単気筒


男の １本出し排気管

出てないとも言えますが （＾＿＾；