<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>32赤4枚 / 32赤4枚のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/</link><description>32赤4枚です。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 01:04:22 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>32赤4枚 / 32赤4枚のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/</link></image><item><title>エンジンブローからの復活とFSW50秒切り！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/45781972/</link><description><![CDATA[■エンジンブロー
2020年1月のFSW走行時、コカコーラ3速で抜け100Rに入りながら4速へ4速が弾かれたので100Rを旋回する横Gを受けながら再度シフトアップを試みたところで、誤って2速へ！？
⇒10,000rpmオーバーの咆哮と共に爆発音を生じ、エンジンフルブロー(涙)

　

　
御覧 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jan 2022 15:08:04 +0900</pubDate></item><item><title>NSXベスト更新　50秒台！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/39402528/</link><description><![CDATA[前回走行でエアロによるポテンシャルアップをヒシヒシと感じていましたが、諸々、車の特性にも慣れてきて、またまたベストを更新出来ました。
　以前は全く想像も出来なかった50秒切りに手が届きそうな手応えもあり、収穫の多い走行になりました。走行は、仕事の都合で平日休みが取れた為、2月28日の午後のS4で、 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Mar 2017 00:51:05 +0900</pubDate></item><item><title>NSXベスト更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/39154592/</link><description><![CDATA[　2016年は『軽量化』と『フロントエアロ改修』で、シーズンにのぞむも。。。ベストシーズンにインフルエンザ罹患や、雪によるコースクローズなどで納得のいく結果を出せず、スッキリとしない年になってしまっていました。

　諸々、アップデートした内容を記録して行こうと考えていたものの、効果について確りと ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jan 2017 23:44:17 +0900</pubDate></item><item><title>ベスト更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/38341848/</link><description><![CDATA[









　車の方も地道に進歩はあるも、走行タイミングを逸したりで、納得いく結果が出せず。。。
取り敢えず51秒台に入れられるよう、現在、冬に向けて諸々整備中。

　バイクの方は、特段、チューニング等は行っていませんが、引き摺りが酷いような気がするのでフロントブレ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Aug 2016 11:49:40 +0900</pubDate></item><item><title>FSW攻略法！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/36470396/</link><description><![CDATA[FSWのライセンスを取得し、グリップを始めて早五年。ドライビングのカンコツ習得のため、購入したのがこれ。

みんカラを徘徊していて、この本についての記述を目にしたのがキッカケですが、ミハエルクルム氏の「究極のドライビング」論については、ドリフトオンリーだった時代から好きだった走行スタイル（ブレー ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Sep 2015 00:39:35 +0900</pubDate></item><item><title>フロントディフューザーに小細工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/36464600/</link><description><![CDATA[



タイヤ前面。。。特にフロントタイヤはモロに走行風を受ける格好なのが以前から気になっており、何等か対策出来ないかと思案中。取り敢えずプラダンでイメージをしてみることに。。。


なかなか難しい感じで、現時点妄想レベルの域を出ず。それよりも「GTRnismo」にインスパイアされて、 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Sep 2015 12:12:24 +0900</pubDate></item><item><title>ベスト更新☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/36128217/</link><description><![CDATA[数年前から経済的な理由と、伸び代だらけであることから、気温が高い時期は基本、バイクで走ることにしてます。
2011年の秋にバイクデビューして早3年半。最小限の改造だけで走れるバイクは本当に素晴らしい。

○2011年～2012年
　・ブレーキパッド：RK　メガアロイX
　・タイヤ：BT01 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jul 2015 22:06:29 +0900</pubDate></item><item><title>2ndベストの動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/35258387/</link><description><![CDATA[










2015年3月14日　295/30R18のA050GSの中古をオークションで入手したので初トライに。当日は5時に起きて朝一の7時半に向けてFSWに行ったのに、走行開始に間に合わず、やむなく9時半のS4Bに。。。

最近GPSロガーもビデオカメラも調子が ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2015 15:41:20 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンブローからの復活とその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/35257776/</link><description><![CDATA[








2013年の正月早々にFSWで虎の子のC32がエンジンブローしてしまい。
貯金がぶっ飛びましたがKSPが中古の部品を活用しつつ、C32のシリンダー再生の実験的な意味合いを含めていただき、大幅なコスト圧縮をしていただいた為、財布の負担は大分抑えることが出来ました。 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2015 13:49:34 +0900</pubDate></item><item><title>Sタイヤの比較とベスト更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/28525845/</link><description><![CDATA[












１）Sタイヤ導入

　Sタイヤ導入にあたり、あまり良い評判を聞かないものの
　個人的に試してみたかった、BSのSタイヤを、この夏購入。

　　⇒RE11S_RH　F：235/40R17、R：255/40R17
　　　（＊）235/40R ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Dec 2012 22:37:17 +0900</pubDate></item><item><title>ナックル交換。　現状の車の仕様まとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/26698333/</link><description><![CDATA[












１、ナックル交換

　
　　現在、走行距離15万kを超え。大概の機能部品は新品に交換してきたが。。。
　　費用面から二の足を踏んでいた、フロントのナックル交換を断行。
　　　前々から、直進安定性に不満を感じていたことから、足回りは色々と ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jun 2012 00:30:52 +0900</pubDate></item><item><title>これまでのNSXライフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1503750/blog/26401640/</link><description><![CDATA[7年前に中古購入し、2年前にグリップに目覚めるまでは
ドリフトを。。。

　
　
　重ステ経験が無かったため、パワステのついているATベースの
載せ替え5速車を購入したが、このパワステに苦しめられることに。

【課題】

（１）NSXの（初期の）パワステは40kまでしかアシストし ...]]></description><pubDate>Mon, 07 May 2012 22:12:23 +0900</pubDate></item></channel></rss>