barrysheeneのブログ一覧

見てると、キットカーみたいで
楽しいです。

リフトしなくても潜れるので、
ちょっとの時間で出来ます。

オートバイだったら、下回りまで掃除するけど
そんな感じ。

濡れぞーきんで拭いて。

水溜りは避けて走ったり😊

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1504251/car/3226237/6739318/note.aspx

＠夏休みも終わり


一週間あったのだけど、暑くて
台風対策の竹垣直しで終わってしまった（笑）


＠オイル交換


これは、簡単なので。


実際、母があちこち病院へ行くので
あまり、クルマを休ませられないのね。


でも、オイル交換をすると

クラッチが軽くなった。

交換後、ファーストアイドルが２０００ｒｐｍ
くらいになるので
そのくらい摩擦で熱になってるんですね、きっと。

アクセルをほとんど踏まなくても走れるもの。


その熱のせいで、エンジンが暑くなって
クラッチが重くなる。


それはありそう。



＠油圧プレス


ヤフーショッピングで、６ｔの
小さなものが８０００円だったので
これにしました。

新品、自動車部品の店なので
そんなに変なものもないだろう、と。


軽自動車のベアリング交換に使えたと言う
レポートもあったので。


＠ベアリング交換


しかし、ベアリングかどうか

わからないので

ヤフーオークションで
中古のナックルアセンブリを見つけたので


それを頼んでみました。

３０００円なので、もし
プレス作業でナックルを壊してもいいか、と（笑）


ただ、AE９５用なので

パーツリストで部番を確かめて

互換を確認したけど

本当にそれが来るかはわからない（笑）


形を見るとそっくりだけど。






＠スライドハンマー

Monotaroで見つけて

７８００円だったかな、欲しかったから
買いました。

工具にお金使うって、女の子には
わからない心境でしょうね（笑）。


＠ベアリングプーラー


ついでに、これも。

道具があると楽なのと
歳取ってきて、力が無くなって来て
ハンマー作業とかしても、あまり効果が
ない。



それで、文明の利器。


インナーレースが、取れ難そうなので。



でも、全部たしても

２５０００円くらいだから、



ハブベアリング交換の工賃、４５０００円
だそうですから（笑）

それよりは安い。


スプリンターのハブベアリングは、
インナーレースが２分割なので

外しやすい、とは
思いますけど。




まあ、クルマごと

中古の軽自動車にした方が安いのだけど（笑）

それ買っても、結局修理するのなら
今、調子いいクルマを使った方が安全、かな。


いい中古って、あんまりないもの。



母が軽自動車は嫌だ、と言うので（笑）


女って面倒（笑）。



SMAPも女で壊れたし（笑）。

ではでは。


女の子はかわいいうちが花ですな。

さて、エンジンの話。


５A-FEの中古エンジンは結構出回ってますけれど
つまり、AE１１０あたりでも解体されてしまっていると言う事ですね。

なんとも勿体無い話ですが、今はそういう時代で
自動車もエンターテインメントになっている。

混んだ道で車間距離詰めたり（笑、よく事故になりますね）


動けばいいと思うのですけどねぇ（笑）、

調子よく動くために、いろいろくふうをするのが楽しいのですね。



＋９１用　５A-FEは圧縮比９．６、EGRあり、クランク角信号　２４pulse、TDCパルス４/rev


なのですが、つまりAE１００、１１０用の５Aを使うならデスビを移植するか、コンピュータを変えるか。


デスビの穴が合うと良いですね。




＋アイドルジェットがAE１００以降はなく、制御も違う


コンピュータ変えるか、インマニごと変えるか。



＋EGRがAE１００以降は無い


インマニにEGR通路がついているのですが、それが無いし、サービスマニュアルにも記載なし。
コストダウンでしょうね（笑）。

EGRが無いと言う事は、それだけ燃費が落ちるはずなのですね。


AE100以降、ノックセンサーがついたので

....つまり、カタログスペックは一瞬達成できるが
実際は点火時期がずーっと下がるので、性能はそれなりに落ちる（笑）と言う
よくあるパターンになってしまった、と言う事らしい。



実際にみんから、とかのデータを見ると
AE100以降、燃費悪い（笑）１２－３しか走らない。

僕の９１は、１５－７くらいだから。



AE91前期のインマニは、LLC通路の隣に付けられていますが
つまり、EGRクーラー機能がある（笑）なんちゃって。


うちのスプリンターくんには、ありません。

濡れぞーきんでも載せてみますか。





＋アイドルアップバルブが違う


AE100以降は、ISCVと言って
１個でスロージェットの機能も持たせています。

コストダウンでしょうね。

AE９１の場合は、４つあります。


つまり、載せ変えるならコンピュータを変えるか、インマニを付け替えるか。
マニホールドそのものは合いそう。EGRはなくなってしまうけど（たぶん）。



＋インジェクターがマニホールドに


９１までは、シリンダーヘッドにふつうについています。コネクタは合いそうなの。




＋水通路が違う


AE１００以降は、ラジエタから吸気側のブロックを通ってポンプに行きますが
まあ、これはホースを引き直せばいい。



＋エキマニ・触媒が違う


AE100以降は、床下触媒で
マニホールドが４－２－１。

これもまあ、９１用を付けるかな。




以上。


つまり、コンピュータ・センサ類とハーネスを変えるか


マニホールド類を変えるか。



エンジン４万＋ミッション４万＋コンピュータ２万で
オーバーホール用のパーツ類を買うとなると.....


中古のカローラ（NZE)が１台買えますので、そっちに乗り換えた方が楽（笑）


６万ｋｍ、１６万円、なんてありますから。

想像以上に人気ないみたいですね。NZEの解体パーツも出てるくらいで。


猫も杓子も箱バンに乗りたがるんでしょうね（笑）。


車間距離詰められるのが嫌、って
奈々ちゃんも言いますが（奈々ちゃん、オレンジのマーチ）。





譲ってあげればいいんですね。広いところで。


僕も、歳取ってきたからか

全然気にならなくなりました。

後ろなんて見てないし（笑）。




精神分析学的に言うと、攻撃したがる人はattack disorder（攻撃性障害）と言って

立派な異常なので


精神異常者に常識を求めても無理です（笑）。



道交法では、車間距離を取らないのは違反、なのですから


明らかに公序良俗に従わない事を好む、のは

その障害の特徴、だそうです（米国精神医学会発行、DSMより）。


このマニュアルはしばし法廷で引用されるので、割と信用できるでしょう。




それはともかく、車が売れないのはたぶん、そういう
楽しめない環境にあるんでしょうね。



以前、自動車評論をしていたシマシタさん、と言う人が


「信号が変わったら素早く加速しろ、後ろが信号を通過できない」とか（笑）


バカヤローでありますな（笑、こういうのを強迫性障害、と言って
固定観念に囚われているので、人に命令したがる異常。たぶん、親に強制されて育ってきた）。


こういう人が箱バンユーザに多いので、のんびりエンジンで大らかな走りの、バスみたいな
バンは売れない。




おかしな世の中です。




先日も、私に自治会の役員を頼んできた人が居て　「できない」と断ると


頼みたいと訳の判らない事を言うので


「自治会に雇われている訳ではないので、時間が取れたら参加しますが今は無理」と言うと




みんな無理してやっている、と（笑）。




「無理するくらいなら、自治会なんて廃止すればいいでしょう？東京なんか
無いところも多いですよ」と言ってお引取り頂きましたが（笑）。









皆で無理してるから、と言うのも強迫性障害（笑）。





現場でもこういう人もいます。



同業他社がこうしてるから、うちもやらないと、とか（笑）。



同じことやってちゃダメですね（笑）

ほとんど新品だけどね。
純正でないから不安( ＾∀＾)。