［キャンピングカー］
それも、一度やってみたかったな、と思う。
ラパンのハナシは別で・・・エブリィを、もし買うなら
後ろの席を畳んで、スノコを敷いて
上にお布団を敷けば、寝られる。
そのくらい広い。
それだけでなく、スノコを自作して高床にしてしまえば
下にモノを置ける。
一丁前のキャンピングカーになる。
割りと、大工仕事は得意だ。まあ、車にどうやって止めるかは
未経験だけど。
そういう車遊びも楽しいと思う。普通車でもいいけど・・・軽自動車なら
税金が安いし。
普通車のバン・ワゴンって・・・とても買える値段じゃないし。
それに、４ナンバーだと車検が毎年（軽自動車は２年）。
そのたびに手数料を１万取られるわけだし（＾＾；
それで・・・中古が高いらしい。エブリィ。
買うとしたら新車の・・・登録済み、みたいなヤツ。
１万キロ走ってないものが、だいたい１００万くらい。
アルトだと、同じような個体が７０万くらい。
その差は・・・・やっぱり、そういう用途（と、ホントの荷物運び）だろう。
[変速比・シミュレーション]
友人ノリちゃんは（ほのぼの高校に出てきます。クラスメート、当時）
「バンはうるさい」と言うの。
エンジンが煩いくらいなら・・・と思ってカタログを見ると。
５ｔｈ ：１.000
final :4.300
・・なので、仮に１０００ｒｐｍで何ｋｍ／ｈかと言うと。
1000/4.3=232rpm。 タイヤの外径＝535ｍｍなので
232*535*3.14=23km/h 。これでは・・・煩いわけだ。４０ｋｍだと
40/60/(0.535*3.14/1000)*4.3=1706rpm。
６０ｋｍ／ｈなら
60/60/(0.535*3.14/1000)*4.3=2559rpm。
確かに・・・煩いかも（＾＾； 1500ccなら、その辺りの回転で１００ｋｍ／ｈくらい。
チナミに、乗用タイプのアルト・ラパンだと
1000rpm : 46km/h(top)である。 １４インチタイヤだし、top :0.853である。ファイナルも高い。
軽さと、荷物載せないという違いはあるだろう。
エンジンの負荷は、この回転数によって決まる、ワケ。
エンジン軸トルク＜＝負荷
である。その時の後輪が、車体全体を押し出すだけのトルクが無いと進まない。
軸
↓（タイヤ外半径）
路面
これは梃子の原理なのは誰でも分かる（故に ｋｇ－ｍと言う言い方をするワケ）。
エンジンのトルク＝＞減速＝＞軸＝＞タイヤ外半径（５３５ｍｍだったら、だいたい・・・
kg-mの半分くらいだから、少しはラクで。
１０００rpmだったら、そのエンジン・軸トルク＝＞変速機軸＝＞後軸。
大雑把に言うと、ファイナルだから4.3かな？それだけ得しているコトになる。
それでも、荷物積んで走ると・・（３５０ｋｇとされている）乗用タイプの半分くらいの
速度しか出ない、設定。
なわけ。
荷物積まないなら、もっと軽いギアでいいわけだが・・・作るわけにも行かない。
そういう理由で、速度は出せないだろう。エブリィ・バンの場合。
ワゴンがどうかは知らないが。
キャンピングカーにしてしまうと、荷物が重いだろうから・・・・こんなもん、と
諦めるしかなさそう（＾＾）。
そういえば、キャンパー仕様のバンって重そうに走っているもんねぇ。
速度を出さなければいいのだが。
ちなみに、オーバードライブにならない時のラパンだと
246rpmであるから
557*3.14*246*60=25km/hと、そんなに変わらないから
車体の重さと言うか・・・３５０ｋｇの荷物を考えたのでしょうね。
普通の５MTの４速くらいの感じ。ですね。
[騒音規制]
これが・・・・２４年からはＥＶしか残れないと言う噂の。
全開で測る、との事。
でもまあ、電子スロットルでＣＶＴなら・・・全開にしても「平地だとスロットルが開かない」
モードを作れば・・・どうとでもなるような気もする。
ＨＶも類似。
ＭＴでも同様。
[2台]
でもまあ、キャンパー仕様のエブリィを毎日乗る、と言うのも・・・
「ホームレスかい」
と言う感じ（＾＾：
そうすると、普段はバンで使って・・・・キャンプ行く時だけ、なのかな。
フローリングふうのビニールシート敷いたりして。
昔あった・・・うすーいフローリングの裏にスポンジ貼ってある板を
作って。
アレを敷いてもいいね。
それか・・・荷物は載せないで
床板とソファだけ、とか。カーテン吊って。
そういうのも楽しいかも。
前述、ノリちゃんは・・・・エブリィバン・ｊｏｉｎを持っていて
夜遅く、呑んで帰ってくると
家に入れてもらえないので（＾＾）
そこで寝てるとか。
車上ホームレス(笑）。 ああ無情。
Posted at 2022/08/20 07:15:33 | |
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