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私は初期型に乗っているんですが、ワインディングを走ると腰砕け感といいますか、特にリヤが柔らかいなと感じる事が多かったんです。脚周りのパーツはどうも社外品に抵抗があって（初心者なので見極める目がないだけ）純正品の中から選んで交換しようと思い立ちました。これより半年ほど前、手始めにマイナーチェンジで一回り太くなったスタビライザーに前後とも交換していましたが、結果ロールは減ったものの、戻りの挙動を柔らかいままのバネ、ダンパーが受けきれないと言いますか、変な揺り戻し感と硬さを感じるようになったのです。

脚周りは設計者がトータルバランスを考えてセッティングしているはずで、一つだけ別の部品に交換するとバランスが崩れるんだなと納得しました。
さて、このスタビ、Ｖ３５ユーロチューンドサス装着車、中期ノーマルサス車、ＣＰＶ３５、Ｚ３３に共通の物らしく、バネ、ダンパーの選択肢はセットで交換する前提だと４つあったわけです。あ、オプションのビルシュタインも入れると５つですね。
ビルシュタインは試乗することはできませんでしたが他の４つの車に試乗し、自分の好みに一番合うのが中期ノーマルサス車だったわけです。

この頃すでに現行の後期モデルが出ていたのですが、スタビが中期のものと後期のものでまた変わっていたらトータルバランス的にどうかなと思い、ディーラーで調べてもらったのですが判然とせず、安全策をとってスタビと同じ年式のノーマルサスに交換しました。非常に地味なモディファイになりましたがバネレート、減衰力とも上がっているにもかかわらず、スタビとのマッチングが良いせいか、硬さや揺り戻し感がなくなりしなやかでありながら腰のあるいい乗り味になりました。