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先日落札したタンシートを装着です。


手前が取り外したシート（本当の色は黒。タン色に塗装してあります）
奥がこれから取りつけるシートです。
こうやって見ると、色が結構違います。


ohkameさん。取り外したシート、とってありますんで！

ヤフオクにて、GTVのタン色純正リアシートが出品されているのをme-meさんから教えてもらいました。

額を見たらぬわんと２脚で1万円。これって安くね？

これさえ手に入れれば私のGTVのタンシート化計画が完全成就するでごわす！ ということで入札。無事？競合者も現れることなく、本日未明、おかげさまで落札することができました。

わーい。これで私のGTVは前後左右、すべて正真正銘のタン革になります。
うれし～。これにて本願成就です。

以下、これまでのシートに関する経緯です。
今になって思えば、ものすごく効率の悪い過程を経ている気がしますが、
ま、何ごとも経験ということで（意味不明）

　・2007/12/09　シート塗装入庫
　・2007/12/27　シート塗り替え完了
　・2008/01/12　がーん！ 剥がれてきた…
　・2008/01/17　がーん！ 見つけちゃった…
　・2008/01/20　916スパシート買った

クラッチ交換してから、クラッチペダルがとても軽く踏みやすくなった一方で、やたらとシフトが渋くなりました。なぜだろう？

あ、「シフトが渋い」という言い方は誤解を招きますね。
「俺さまのシフトはこんなに渋いんだぜ、へい彼女！」という意味ではありません。シフトの動きが滑らかではなくなった、という意味です。

普通なら、シフトをニュートラルにすると３速と４速の間で止まりますよね。左右に倒しても、手を離したらまた３速と４速の間に戻るはずです。それが普通だと思っていました。ところが今の私のGTVは、シフトを左に倒すと１速と２速に間で、右に倒すと５速と６速の間で、それぞれ止まるのです。３速と４速の間にシフトを戻すには「どっこいしょ」とまたシフトを横方向に動かさないと戻らない。走っていると、２速から３速に入れる時に、３速方向（つまり右斜め上方向）にとっさにシフトが行かないもんだから、間違って１速に入れてしまうトラブルが数回ありました。ま、注意してシフト操作すれば問題ないんですけどね。

しかしこれ、やっぱり渋いんですよね？
調整で直せるものなのかなぁ…

懸案のクラッチ交換費用、出ました。

◎部品代金：50400円
　（クラッチディスクとカバー、ベアリングのセット交換で）
◎交換工賃：68000円

や！ なんといいますか！ 正直言ってすいません。ちょっとだけほっとしました。

もしかしたら数十万円台ぐらいの、目ん玉が飛び出るようなすんごい金額ではないか？と覚悟していたので…。痛い出費であることは間違いないのですが、「思ったほどの金額でなかった」というのが正直なところです。工賃はやはり高いなぁという印象ですが…

現クラッチの症状としては、確かに減っているとのこと。ただ、すぐ交換しなくてもまだ当分はもつかもしれないらしい。現時点でのオドは約7万キロです。「すぐ交換するかどうかは、aoy@maさんに任せます」と言われました。

んで、熟考の末、すぐに交換することにしました。

というのもこのクラッチセット、「国内在庫があと3セットしかない」と言われたのが大きかったです。

あと、レリーズシリンダーというのも交換します。
オイル漏れしてたそうです。レリーズシリンダーって何？

ああ、それにしてもまた出費か。かみさんに頭が上がらない…


とりあえず、11月1、2日までには間に合わせますので！（to オフ関係者の方々）

仕事を途中サボって、車検に出してきました。

チャオペペが終わったからというわけではないのですが、
以前から気になるところがたくさんあります。

まずクラッチ。チャオペペでＳさんに乗ってもらった時、
「クラッチがずいぶん擦り減ってるな～」と言われました。
以前から擦り減っていたのでしょうが、
ぜんぜん気づきませんでした。アハハハ。

あと、こんなものが運転席の足元に落ちていました。ヒューズとネジです。


ヒューズボックスを開けます。う～ん。分かりません。
無くても、ひと通り電装品は動くようです。
ということは、これは必要ない物？ なわけないか…


あと、運転席側ドアのゴムパッキン？（正式名称不明）が折れていましたので、これも直そうと思います。もう何年も前から折れていたのですが、見てみぬふりをしてきました。


見てみぬふりと言えば、ここも半分開いたまま。
樹脂製の留め具が折れてしまったようです。


以上、車検で一気に直したいものでした。
今シーズンはまだまだ乗りたいので、早めに直るといいのですが…