ＣＴＺのブログ一覧

月日が経つのは早いもので、最終ログインからもう数年も経っていた。

こんばんは、CTZです。今年はどうもインフルエンザの流行が鈍いですね。
陽性反応になっちゃう方は、まだちらほらです。

CX5が納車され早3か月目に入りました。なかなかいい車です。しかし、どうも満足いかない点が出てきました。
１：乗り心地
オンロードではまったく問題ないですが、でこぼこした道や、たまにある段差を乗り超えていく際に、振動が逃げていく際の何とも気持ちの悪い拡散の仕方と言うか…。なんか気持ち悪いです。
２：加速感
230馬力で42㎏のトルクで、試乗時にも確認はしていたんですが、やはりターボがかかるまでのタイムラグ…。もっさり感があります。また高速巡行では問題ありませんが、Rがキツイ高速道路でのコーナーでは、重心が高いだけあって、その点を留意したハンドリングを行わないといけない。これを言い出したら、BMWかメルセデスを買えよとなりますので、値段十分だと考えるべきでしょうか…。
３：ホールド性
これは、もう本当に仕方ない。マツダ３のスカイアクティブXに最近試乗したんですが、正直言って、シートのホールド性はマツダ３の方が格段に良いです。マツダ３の最上級グレードにおけるレザーはナッパレザーではありません。私が試乗したのは、ファブリックシート？ふつーのシートでしたが、ホールド性はもうアクセラの圧勝。

と、ここまで書くと。ネガティブキャンペーンかと思う文章ですが、
CX5は本格的なSUVではないですが、総合的に良い車だなと思います。
上記１～３が3か月間、私がCX5に乗ってみての感想です。

ここで、どうしても我慢ならないと言うか、改善したいのが、１の乗り心地です。車の剛性を上げる、ねじれを解消する。などと言った目的で、補強パーツを導入する方は比較的多いと思うのですが、今までの経験で、補強パーツなどを導入したり、リジカラを入れたりと行った中で、一番、体感できたパーツはスプーンのリジットカラーです。斜線変更時のハンドリングの切れ、ボディのねじれ感、段差からの入力、また振動の逃げなどが、あれらのパーツの導入で面白いほど劇的変化を体感できます。

しかし、なぜかCX5へ導入している方のブログないし、パーツレビューが見当たらない。と言うか、以下が適合表です。
CX-5：KF2P　2WD/4WD
50261-GJ2-000 \20,000
50300-GJ2-000 \20,000

正直、KF2PもKF5PもXDか25Tの違いなはず…。
もう少し、情報収集をして導入を試みようと思います。
それから、情けないツンテールマフラーをオートエグゼの4本出しにしたいのですが、これをやるとディラー出禁か？！にはならないまでも、車検時めんどくさいのか？と考えると、本当にめんどくさい。いつから、マツダはうるさいディラーになったんだ！
ちょっと悲しい現実でした。やはりマフラーカッターの導入が手っ取り早く、楽そうです。…。それとも、別のディラーならいいのかな？

こんにちは、連日、ZC32Sスイフトスポーツのチャンピオンイエローで
１ゆを㎞/hでぶっ飛ばしていた。CTZです。
結論から言うと、この車は本当に良く出来た車です。

新車納入価格で乗り出し230万円にしての、
ノーマルでの足、軽さ、コーナリングの挙動高速域での、扱いやすさ、本当にいい車です。低トルクの為、いったん速度が落ちると、回復するまでのタイムラグが半端ない。また、フルブレーキはノーマルではなかなかきついです。
しかし、1人で流すには、ライトウェイトスポーツカーとしては良い。
今は、新型ZC33Sが出ています。この型になるともっと成熟しているんでしょうね。


だがしかし、この度…やっぱり車を乗り換えることになりました。
理由、黄色い車は良いが、やっぱり目立つ…
旅館、ホテルなどある程度の格式がある場所への乗り入れが厳しい。


で、車を購入するに当たって、様々と悩みました。
学生時代、MTのライフ（５速）から始まり、マツダアクセラ15C（MT)と
マツダにどっぷりつかり、オーナーズクラブを作ったり、西日本でも最大のイベントになってしまったマツダファンフェスタが、岡山国際サーキットで、まだマツダファンサーキットトライアルで開催されていた時代、今から数年前になりますが、パレードランの企画を作り、B-スポーツさんにお願いして、イベントを開催したりと、マツダには思い入れが深いです。とマツダ車が好きなんです。




しかし、世の中にはいろんな車があるぞーって思ったわけですよ。
で、悩みました。
・SUVにするのか、ステーションワゴンにするのか。
・セダンやクーペは実用性の点からは却下です。
この2本軸は、譲れないそこで候補に出たのが


・BMW　X１　X3
X1なら予算的にはいいかなと思ったが、SUVエントリークラスで、スペックを上げれば、X5が狙えるレベルに…( ;∀;)
なんだかんだ言って、プレミアムスポーツ歌ってるだけありますね。
自分にはまだまだ、外車は早いのかと思えました。


・BMW　135i Mスポーツ（先代のFRの最終）：326ps　45.9kgm
新型が性能はいいけど、デザインが好みでないので、中古のみ：値段的にはウェルカムで。また、アクセラ的な感覚で、乗ろうかとも思いましたが、
なーんで、現行で新型出てるのに、わざわざ旧型を買わないといけないのかと
思うと購買意欲が低下…( ;∀;)


・BMW　3シリーズ、５シリーズのステーションワゴン
値段的に新車で買うには、スペックをあげるには、これまた良いお値段となり却下。

・マツダ　マツダ６（アテンザ25T）：230ps、42.８kgm
ちょうど、車を注文しようとしていた矢先にアテンザにも２５T が！
なかなか、よいでないか！と思ったが、ホイールがブラックでやんちゃに見えるのがマイナスポイントで却下。もう30歳を回って、車いじるつもりもないので
ホイールがブラックってのは、ちょーと恥ずかしいです。
光沢があるぐらいで、牙は隠したいです。って事で、却下。

・新型RAV４　2.5ハイブリットG←なかなかの乗りごごち：忘れた。
ボディーサイズ的にはこっちがいいが、内装がチープ（走りがいいだけにもったいない）→ハリアーは新型が出るようだ。現行よりも乗り心地で言えば
完全にRAV4の圧勝。それならレクサスのUXか、NXあたりはどうな訳？って
思ったんですが。レクサスはちょっと、まだ私には…50くらいでいいです。


って、こんなところで、気になっていたCX5
そろそろ、フルモデルチェンジするんでしょって思いながら、
試乗したわけですよ。あ、新型アクセラもね。1.8のXDでしたっけ？
そこで、マツダのディーゼルに乗ったんですが。
これ、走り出しエンジンブレーキがかかってるのか？ってぐらい
モタツキマス。ストレス半端ない。
ZC32Sが、帰り路でストレスフリーで、超楽に感じるくらいでした。
重量も違うでしょうけど、マツダのXDはキツイ…。マツダ３でもちなみにデミオでも、CX５でも感じてしまう、この違和感。
ディーラーの営業さん曰く燃費の為っておっしゃってました。
ディーゼルの性能と音の煩さはBMWより全然良いかもしれませんが、
まるで、進んでいる感じがしない。

車選びには、デザイン、値段もそうですが、ファーストインプレッションは
とても、大事だと思います。初めにそう感じてしまうと、ずっとそう感じてしまいます。それにより、XDは却下。

とここに来て、25Tの存在が浮上
おお、いいじゃないですか。AWDにしたら、燃費はかなりやばいようですが
折角なので、オプションてんこ盛りの、AWD、にしました。
今回はいじるつもりも全くないので、Exclusive Modeのホイールのデザイン
内装のブラック、ディスプレイの大きさ、シートの事も考えると
かなり、お買い得な車です。230psとそんなに大きくはないですが
必要十分です。あー、もうすぐフルモデルチェンジか？
ちょっとためらいましたが、買いますと言ってしまった私は…阿呆かな？
満足できる車である事を祈ります。
そして、黒か白しか乗りません！っと言っていた割には。
カタログの、マシーングレープレミアムメタリックにしてしまいました。
これ、切る所間違えたら、マシーン、グレープ、ってなんだ？と思ってましたが
ちゃんとした名前なんですね。カタログみたいな、鏡面な感じの色は、絶対にありえませんが、コーディングでピカピカにして、洗車をこまめにすれば綺麗なはず！と思います。

これで、またマイカーライフが始まります。ワクワクします(^_-)-☆

さてさて、やっとこさ作業は完了しました。

・純正エアエレメント交換
・ＬＬＣ交換
・純正ラジエターキャップ交換
・デンソーのエアコンフィルター交換
・ＣＶＴフルード交換
・ＮＧＫプレミアムＲＸプラグ交換

はい、イグニッションコイルは間に合いませんでした。
今回はプラグ交換をしているので、それで少し走ってみて交換をするか
決めようと思います。

・まだ、ほんのすこーししか走ってません（４㎞）ぐらい。
　純正プラグの焼け具合は、まぁこんなもんでしょってぐらいな
　ふつーな感じでした。
・エアエレメントの汚れ具合は、正直そうでもなかったです。
・ＬＬＣは６Ｌ用意しましたが、結局４Ｌしか使わなかったそうです。
・エアコンフィルターはさすがに、今回３回目の車検な訳で、
　７年間交換していないとかツワモノとしか言いようがないと思いましたが、
　そほど汚れもなく、そこそこでした。
・ラジエターキャップも、変えていて損はないです。

今回の作業内容は以上の通りだったのですが先週、

・スタビライザーリンクを両方交換（左ブーツ破損の為）
・バッテリーカオス交換
・タイヤ交換

上記の交換を終えていたので、総合的なインプレッションを書いていこうと思います。今週、先週の交換部品で実際に効果を体感てきるのはやはり
■スタビ、タイヤ、プラグの３点

●スタビ→ショックの吸収、小さな段差からの入力が格段によくなりました。

●タイヤ→言わずもがなですが、あえて言うならＡＤＶＡＮ　フレバＶ７０１
サイドウォールが柔らかいなぁっと思いましたが、なかなか乗り心地が良いです。またウェットな路面でそこそこのスピードを出しても、排水が良く、地面を捉えてる感じが取れます。Ｓドライブもなかなかの排水可能なタイヤだったのか、かなりの大雨によるウェットな路面でもハイドロも起こさず走れていたので、その点Ｓドライブは凄いなと思っていたんですが、フレバＶ７０１もその点において、バランスの取れたなかなか良いタイヤだなと思いました。ちなみに購入価格は、195/45/Ｒ17　で￥15200/1本と4本で￥60800交換工賃、バランス込みでも、コンチネンタルや他のタイヤに比べるとかなりお得な点もあるのでお勧めです。静粛性はＳドラよりかなり良いですが、コンチよりはかなり劣ります。（ＺＣ３２Ｓではわからないけど）

●ＮＧＫプレミアムＲＸプラグ⇒ＺＣ３２Ｓは加速時60㎞/hまでは回転数が2000～3000まで一気に回ります。勿論これはCVTだからと言う事も　あるのだろうか。鋭い加速というよりも、なんとももっさりだなと思っていました。しかし、今回NGKの新品に変えて、この自身が感じていたもっさり感は解消しませんでした。スズキの整備の方にも、実際に乗ってもらったが特に、すべっている感じもないですし、異常もありませんと言われた事からすると、ZC３２Ｓの特性のようだ。実際に、加速が鋭い領域は60㎞/ｈから120㎞/ｈの速度域だ。このもっさり感は、恐らく、さっさと回転数を上げて60㎞までは6速、7速までさっさと上げて、燃費を重視させる為のラグと言うか、コンピューターの変速のシステムなのかなっと思いました。むしろ、プラグ交換の効果を体感できたのは、やはり50㎞/ｈ⇒100㎞/ｈの加速だと感じました。


たしか、ＺＳ３２Ｓの純正プラグもＮＧＫだったし、その他の交換パーツも可能な限り純正にしているので、今回の部品交換ではバッテリーの容量を増やしてしまった点で、デチューンともとれる物だったのですが、コストパフォーマンスに優れた車だなと思いました。
また、気が向いたらイグニッションコイルを純正品で交換してみようと思います。ＺＣ３２Ｓに乗られている方で、この車はこのパーツが弱い、この部品のメンテナンスには気を付けた方が良い！と言う方がいらっしゃれば、ご教示していただけると嬉しいです(^_-)-☆

こんばんは、ＣＴＺです。

さてさて、最近涼しくなったかと思うと、急に猛暑が来たり。台風、大雨、雷に見舞われるなど。変な天候が続いております。上気道感染症の患者、自律神経系の乱れから、不調を訴える患者、はたまた、腹痛を訴える患者がわんさか来ます。そんなこんなな中で、黄スイスポの部品交換をスズキアリーナに依頼している私ですが、ここで、悩んでいます。

先日、交換部品にＮＧＫのプレミアムＲＸのプラグを上げていたと思うのですが。
プラグと言えば、何を思いつくかと言うと…
そう、イグニッションコイルでございます。

イグニッションコイル、みなさんご存知の通りの部品なんですが
ＺＣ３２Ｓは、色々調べるとどうも、弱いようですね。
と言うか、私の黄スイスポはゆうに８万㎞近いので、勿論、プラグ交換に伴って
交換しようと考えていたのですが、純正品はなかなかいいお値段…

品番：33400-51K51
販売価格(税込)
￥10,908 /１個

４個だと、ゆうに４万５千円もするんですね。
これは、さすがに高い！と言う事で、色々見ているんですが
プラグをＮＧＫにするなら、イグニッションコイルもＮＧＫでしょと思うのですが、どうなんでしょうかねぇ。
ＮＧＫのＨＰにはＺＣ３１Ｓ用しか載っていませんが、エンジン形式はＭ１６Ａだから、合うのでしょうか。
イグニッションコイルなんか、見ていたら、パワーハーネスなんかに目移りします。何のために、エアフィルターやラジエターキャップを純正にしたのやら…
それは、自制心を働かせる為ではありますが…ｗ
純正こそ、王道だ！と言い聞かせつつ、がんばります。
ラジエターキャップは、ホースが純正で、ハイプレッシャーなキャップ付けるとあまりうれしくはないのです。そして、エアフィルターも、モンスターと純正では明らかに蛇腹の数、空気通過に伴う抵抗も変わるため、吸排気をいじらない限り、純正の方がいいです。

あー、純正品。イグニッションコイルだけは高い
そして、パワーハーネス買ったら最後…
右足をつっこんでいる感じですが、両足ずっぽしつっこみそうで怖いですね。
我慢我慢ｗ