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今回は快適性アップの為の整備です。

コペンの足回りをショーワのコンフォートサスペンションに、
外ベルトの３本と冷却水を交換しました。
後はＤ－ＳＰＯＲＴのＣＯＸボディダンパーとブルーミラーレンズの取付。
また、GP!SHOPのガタギシアブソーバー、ストライカーポイントアダプター、トーコレクトキャンセルアダプターの取付。

コンフォートサスの取付。
取り合えず、アッパーマウントとかの純正品は新品に。
締め付けトルクの規定も事前にディーラーで確認。
リアのアクスルやダンパー取付ボルトやらの締め付けは１Ｇ締めでを守れば、問題無しかな。
アクスル外す際にトーコレクトキャンセルアダプターの取付。




続いて、外ベルトの交換。
バンパー外す際は養生しっかりと。




オルタネーターの支点固定ボルトとスライダー側の固定ボルトはトルクレンチで締めること。
どうも締め付け緩いとステーが振動で折れるらしい。支点固定側が４５ｎ、スライダー側が３２ｎだったような？
曖昧な記憶の数値なので作業の際はディーラーで確認して下さい。




冷却水の交換。
コペンは街乗りなので普通のＬＬＣに交換。




但し、ちょっとした拘りですが水は精製水で割りました。




ＣＯＸボディダンパーの取付。
本来ならば、リアクォーターパネル（内装）を加工する必要が有るのですが面倒なので
内装外したままです。切るの面倒です。
後、取付ですがかなりシビアと言うか、ボディへの取付穴が微妙にずれてます。




後のレンズやらストライカーポイントアダプターやらはちょいちょいと取付。







諸々替えましたが、
コンフォートサス（青足）はフロントが指１本分車高アップ、リア変わり無しで、乗り心地アップ。
ＣＯＸボディダンパーは、段差載るとボディから軋み音発生。
これはフロア下のサイドシル補強バーやフロアフレームバー入れなさいと言うことか？
前にＤＳＰＯＲＴの方に聞いたのはＣＯＸ入れるのよりも補強の方が体感出来るとの事だったんで
順番守った方が良いのかも。

ガタギシアブソーバーは確かにルーフの軋み音は消えました。指サックとかよりも全然見た目良し。
ストライカーポイントアダプターもお手軽補強としては良いのかも？って感じ。

今年も参加して来ました。
今回は南コースのライセンス取得の講習も受けて来ました。

今回の走行グループは３枠。

朝に先導走行、フリー走行が１回。
昼にブレーキチェック（ＡＢＳ作動体験）、
パートレッスン（１，２コーナーとＳ字コーナー）とフリー走行が２回。

去年と微妙に変わったのがブレーキチェックとパートレッスンの区間がシケイン無くなった事。
時間が少なく、Ｓ字のパートレッスンが１回だけだったのが残念。

南限定ですがライセンスも取れたので、フリー走行は大分お得に。
５回は来ないとライセンス代が勿体無いので頑張って来たいと思います。


鈴鹿南もレッスンの内容というか話を聞いてるとあんまり、進入時は無理しないのが良いっぽい。
サーキットカウンター付けていないので今回のタイムは不明。

ＨＡＮＳも付けて走りましたが、多少は慣れたような気がする。