たきりんのブログ一覧

毎度KYのおじゃま虫になりますが、ひと時の修行に行ってきました。







朝も早よから、i-MiEVで実家着。


前もって日にちを指定しておくと、当日はエネルギー充填99％発で出発できるのはありがたい。

入れに行くのは楽しみなのか？普通に面倒なのか？
残距離燃料計は、460kmだったらしい。





出発時。


朝ラーならず、普通のモーニングに寄ってから7：30出発です。





今日は最後に考えがあり、行きは浮かすために下道で。
R302からR23はいつものパターン。

KY参加にしては、ちょっとピッタリすぎるかな？
そういう時は、1区間だけ高速利用。





奥山方広寺三重の塔駐車場着。








寺内散策へ。






そしていよいよ座禅への階段。


少し前、そしてこれからの季節はi-MiEVには修行の季節になります。

今回は往復に楽する代わりに現地で修行したというわけですw



・・・



午後はお土産＆TEATIMEを経て・・・。



晩餐会会場へ。




さて、宴たけなわとはなりましたが、KY人はそろそろ帰ります。


残距離燃料計の意味はわかりましたでしょうか？
減れども増えない残距離燃料計。

今回は460kmで満タン。
使った分は、121km分。
それで、水素ステーションからの帰り道5km+TRIP Aを走行。

460÷121×(5+136)＝満充填換算536km。





水素は高いので、基本高速移動になります。


今日は95km/hで巡航。





実家着。


同、545km。
やっぱりこの辺から電費は悪化してゆきますね。

550kmはいくかな、600kmはちょっときついでしょうね。





皆さん、ありがとうございました。

これに懲りずに、またよろしくお願いします。





来週は小田原！

翌々日。

稼働状況をふと見ると、エネオスセルフ神の倉が要問合せ。




TELすると、営業中ですが水素不足らしい。
現在一生懸命に水素を作っていて、15：00～16：00で82MPaで充填できるとの事。
そうここはLPG改質のオンサイト型。

低い圧力での充填にも興味があったので、時を待たずして行ってみました。





メーターは到着時。


往復9kmの通勤では、10km減ります。
さらに神の倉までは15kmで、エアコンを点けての最初の5kmは、倍減ります。





スタンドはセルフですが、水素はセルフでない。
ENEOS独特の雰囲気、いわゆる乗りのよさに、話が弾みます。

水素不足は、昨日の日曜日に、消費税増税前でもあり、みんな来たから？
そう、うちは日曜営業なんです。
皆さん結構いらっしゃいましたが、特に多かった感じはありませんでしたよ。
今までどちらまで入れにいかれましたか？

等々。


・・・


充填開始。
飽きもせず、メーター、メーターはいつものことですが、ここもまた種類が違います。

過去最低は10MPaから。


最初は撮り損ねましたが、少ないといっても70MPa程度はあります。
1段目終了時は、あれれ？48MPaでほとんど同じ？

ちなみにここは2段式で、下から1番目、2番目、一番上が車両側。





2段目終了時は、58MPa？


コンプレッサーはあり。（少し）





終了→移動します。


停止ボタンを発見しました。
ガソリンスタンド同様に、エネルギー充填1000円分、いけるかもw





そそくさと移動は、実はタッチの差で次客が来ていましたw


やっぱりありますね、タッチの差。
多い時は、3台位並ぶそうです。





なるほど、低いのは低いです。


だけど、こんなもんあれば十分。





3段目は何用か？

供給圧力不足を補うためと、東京五輪で活躍予定の巨大タンク搭載の燃料電池バス用ですね。



・・・



こんなところが知りたい所でしょうか？

まだある！

・・・V2Hでしょ。
やりますか、やりますか、やりますか！



水素発電所起動テストは既に完了。
赤は紫外線カットフィルムで、風雨よけの効果もあります。



備えあれば憂いなし。
とりあえず、考えうる段取りは全て整いました。

が、それを上回るのが自然災害か？

新潟といえば佐渡。日本一大きい島。（2番目は淡路）
さらに信濃川。日本一長い川。（2番目は利根川）
そして通ならば弁天橋。

これら3大観光地を窓からパチリ。



翌日午前の用事も全てこなし、昼食後に帰ります。

14：03発。残距離は駐車場で501kmから。


帰りはフル高速。
R8バイパス経由で、新潟西ICから北陸道。





100km/h固定でいきましょう。
速度を固定すると、標高差による航続距離の変化が見られます。


満タン時の残距離は、直近ではなく最近の燃費の計算かな。
あくまで残距離表示は燃料計ですね。





長岡JCTを過ぎると、がらがらです。


山の中に向かう柏崎刈羽からの送電線。





そして、そのまま上越JCTまで来たら、メーターチェック。


走行距離と残距離の和は518km。これを基準にしてっと。
標高は5m。





妙高高原IC付近は、標高610mで、和は501km。


605mの標高差で17km少なくなったので、標高100m差では2.8km。





須坂長野東IC付近は、標高340mで、和は511km。（標高100m差で約2km？）


安曇野IC付近は、標高530mで、和は510km。（標高100m差で約1.5km？）


ん？少なくなってきます。
基準から離れるからかな？





駒ケ岳SAは、標高764mで、同じく507km。
守山PAは標高29mで、同じく525km。（トリップ換算）


100mの標高差で2.4km。・・・下りは少ないですが、こんなところですね。

思いのほか標高差による影響がない。
まっ、それだけエネルギー密度が大きいということか。





そんなこんなを考えながらで実家着。






残距離燃料計503km→73kmは、430/503消費。
この間の走行距離は458.1km。
満タンから空までの距離に換算すると、535.9km。

USトヨタのHPより、EPAを82MPaでkm換算すると・・・


312×1.6×700/650＝537.6（km）

似た数値になりましたw





おまけ


3分はちょっと言いすぎですね。
やっぱり5分。

感覚的には3分でいいですがw

目的地は新潟駅前です。
先にエネルギー充填します。

圧縮による温度上昇があるので、ある程度下の方から入れたほうが入るようです。



今回は時間重視でどうぞ。

到着時。14:30:39


充填口を開いて、車から降りて、カードを渡します。





準備完了。14:32:16


メーター、メーターは・・・あった！





エネルギー充填開始。14:32:22


ん～、低い！・・・それでも15MPa。（150気圧）
シーっと入ってゆきます。





1段目から2段目へ、車両側が59MPaでチェンジ。14:34:51


実はここまでで十分なんですけどw
入っているのは、1段目がほとんど。






2段目から3段目はここでチェンジ。 14:35:45


3段目はほとんど入りません。





3段目はすぐに終了。14:36:05


しかし耳を澄ませば、コンプレッサーの音が。





80MPaまで押し込みます。14:36:26


色々なタイプがあるのですね。






充填終了。14:36:42






ホースを外します。14:37:08


3.73kg・・・ちょっと少ないね。





クレジットカードにサイン。14:38:21






動かすと残距離表示が変わります。






到着から支払いサインまでで、7m42s。
純粋な充填時間は、4m20s。

こんな時間の流れです。
いかがでしょうか？


PS到着時に急ぐ旨を伝えると、あと1分位は早まるかな。
いや、黙って見ているだけで早まるかもw

新潟出張がありました。

EVで下道で行きたかったですが、スケジュールがタイトの為、断念。
ちょうど新潟に水素ステーションがあり、折角なので水素で。


う～ん、インフラが整った感がありますね。



事前にTELで聞くと、新潟には6台ほど登録があるらしい。
そして東京から結構いらっしゃるとのこと。

3kgほど皆さん入れてゆきますよ。
私は名古屋ですが行けるかな？4kgは超えそうです。
www、お気をつけてご来店お待ちしております。

事前にTELが必要ですね。
色々情報が手に入るし。
都心から320kmで3kgは、名古屋から470kmだと・・・4.41kgか。
まあ行けるな・・・ってね。

そして前日にも再確認。
当日に機械が不調になったらTELほしい旨を伝えますw





行程はざっとこんな感じ。


ちなみにいわきは570kmでチャレンジモードw





実家発。3：09






平日なので4：00までには高速へ、多治見ICから。
この辺の行動パターンは何でも一緒w


とりあえず80～90km/hで様子を見ましょう。





まずは駒ケ岳で小休止。


ひかりもんチェックは暗いうちでないとw





観光話題ですが、早朝の王ヶ鼻。






松本を抜けて、山岳地帯へ。
朝は霧が出ますね。
前車のトレーラーがわかりますでしょうか？


リアフォグランプは、要る人は要りますね。





そして姨捨SAでも休憩。


朝日を浴びて体内時計を戻してから、仮眠。
・・・え？

残りの道のりは237kmで、何とか行けそうです。
姨捨からは100km/h。





こんな時でないとなかなか寄れない、上越の親戚宅へ寄り道。


大潟スマートPAで降りて現地着。





田舎＝メガソーラーですが、QCと水素ステーションを併設してほしいですね。






ここからは時間調整で？けちって？下道を行きましょう。
高速は1回降りると、再度乗りたくない。（特に平日）


混む理由がありません。
空いた国道を流すと、みるみる燃費は伸びてゆきます。

それでも距離が距離だけに、新潟市入りと同時に残量警告。





よし、無事到着！


続く。