たきりんのブログ一覧

祝120000kmです。




お陰様で、何とか冬を乗り越えました。
暫くは、真夏の日中の一時を除けば大丈夫ですね。

気になる容量は、TAKAOKA製の20kWで28％→53％で3.3kWh。（11分）
100％換算で、13kW前後でしょうか。
充電器の出力が小さくても、あまり気にならない入り方ですw


満充電発で、上の方が速く減るのは先日にお伝えしました。
ＧＩＤsとSOCが、離れるのでしたっけ？
120000km到達時も、80％→58％で24km。ん？そんなもん？




そして下の方の挙動も気になっていましたので、先日に久しぶりに亀→電欠寸前までやってみました。
近くの山登り？丘登り？の往復が安心です。

約3％で残量計が消灯して、暫く続けると、”どん”というショックと共に、一気にここまで来ました。






”危ない危ない・・・”と、Ｕターンして坂を下りますが、充電器の前まで表示は変わらずでした。
そして充電開始。
1％までこの時間。




以前にやった時は、1％表示まで1.5分以上かかりましたが、30秒ほどで1％表示です。
電池が劣化してくると、上は電気が溜まりにくく、下は急激に電圧が低下するみたいです。

おいしい？ところは70％から20％かな？




そしておなじみ、もはやここから電流値が低下。






まあ電池温6セグあれば、30分で80％はいきそうかな？






そんなこんなの近況ですが、初期型の方は、下の方の急激な電圧低下が見えませんので大変ですね。
また5％で---表示になるのもわかります。
そこから先は保証しませんというところですね。

ちなみに1回目の残量警告は25％時、2回目は14％時です。




ところで気になる8セグクラブは未だです。
8セグになると、多くの方は12セグに戻ってしまいますので、クラブとは言い難いかな。

昨年は、4、7、10月とセグ欠けしましたが、今年はどうでしょうか？
乞うご期待！

先週の大雪の時の様子。

朝、玄関を出ると、そこは雪国！






駐車場のリーフも雪の中




こんな日は、いよいよこの時がやってきます。
％表示が不要になる日w




早速付近の日産さんへ




なかなか入らないので、はしごですねw
ここも除雪はしっかりされています。融雪剤かな？





そして今日も寒かったですが、昨日の名古屋の最低気温は－4.8度！
そんな時には、生まれて2回目の3セグ表示！
ここまで来ると、逆転現象！




やれやれ、今日を乗り越えれば、しばらくは大丈夫ですね。
いや、明日もかな？

雪予報と、翌日の最低気温には注意しましょう。

皆さん

今年一年ありがとうございました。
来年もよろしくお願いいたします。

振り返れば今年も東西奔走して、色々あった1年でしたが、特に西への遠征が印象的の2015年でした。

さて日曜日に高山に行きましたので、その紀行にて今年のブログを締めたいと思います。



その前におなじみキリ番ゲットです。




また寒くなると、容量が少なくなります。
油断しているとすぐにこうなりますので、皆さんお気をつけ下さいｗ




さて本題です。
自宅100％発、Ｒ41をひたすら北へ向かいます。



残距離表示について、AZE0ＮＥＷまつ～リーフと比べての差ならばわかりますが、ルドルフブデルさんと比べての差は納得できませんねーw


ルドルフブデルさんより1重丸の話がありましたので、チェックしました。
あくまで当ＭＣ9セグリーフで、気温及び電池温がこの状態の時の話です。


1重丸が4個（全部）は回生が0～5kWまでです。
100％だからといって、回生しないわけではありません。



走りだしてすぐに、3つになりました。（5～10kW）




間もなく2つではこんな感じ。（10～15kW）




ここからが長い！
大分距離を走らないと、1つになりませんね。




1重丸が無くなる頃は、はや小牧ＩＣ付近。
それでも回生にはしばらく制限がかかります。




そしてほぼR41沿いの日本ライン店さんで1回目の充電予定。・・・が、まさかの充電中！
おいおい・・・と、美濃加茂バイパスを離れ、新太田橋店さんに急遽変更です。


1回目は遅～い！
必要量のみ充電して、先を急ぎます。




そして下呂です。ここには２ヶ所もできましたので、9セグでも楽々高山に行けます。
合掌村でやっと明るくなってきました。
そしてここで雨が降ってきました。







標高782mの宮峠に向けて、雨がみぞれに、そして雪に！
気温がだんだん下がってゆきますが、氷点下にはならない予報。
ノーマルタイヤです。


高山店さんに到着です。
ここも24hになっていました。
待ち合わせ時刻は8：00。ぴったりです。







荷降しの後、モーニングセットでぺちゃくちゃおしゃべり・・・、楽しい時間はあっという間に過ぎてゆきます。

雪は降り続きますが、積もることはありません。
そろそろ渋滞を避けるため、帰路につきます。

再度高山店さんで、ちょこっと継ぎ足し。




帰りの下呂では今度は大江戸温泉でQCです。



入口からすぐの所にあります。




ここから自宅までは110km弱。
標高差を考えれば、多めに入れれば直で帰れますが、待つのは嫌いですので、ほどほどで止めます。


今度は慎重に満空情報より、日本ライン店さんの空きを確認してから立ち寄ります。




日本ライン店さんでは10分で切り上げて、そのまま自宅着・・・ではなくて、自宅付近の日産さんが空いていたので立ち寄りますw



電池温が上がっていて入りやすかったです。
そしてまもなく次の方がいらっしゃったので、早々に切り上げます。

お疲れ様でした。

皆さん良いお年を。

皆さんこんばんは。

特にキリ番等も無いのでご無沙汰でしたが、本格的な冬になる前に、現在の状況を記録しておきます。




先日の100％充電時はこんな感じ。
流石9セグといった感じでしょうかｗ
ちなみにうちは濃尾平野の真ん中で、付近に多少の丘はありますが、目立った山登り後ではありません。





先程のＱＣ前後の残量と残距離の関係はこんな感じ。

充電前






充電後




どうでしょうか？劣化していますよねｗ
ちなみに今日は暖かです。
そして、こんなに長時間充電することは普段はありません。

ちなみに11月はＱＣ72回でしたが、待ちは0。単純に人が居たらパスするだけの事ですけどねw




出発時は・・・





何が言いたいかを整理しますと・・・

1、この気温では暖房ＯＮで1km減。ヒートポンプのみでPTCヒーターは不使用です。

2、1重丸が光ります。1重丸が1つで最大回生充電が20kW以下に制限されます。
最近の名古屋の朝は5℃位で、4セグ発進ですが、50％を超えると回生制限がかかります。

3、22分も充電しました。待つのが嫌いな私にはとんでもない時間ですwしかしながら、しゃべる相手が居ると、あっという間に30分経過しますけどねwww



こんな感じが最近です。
寒いと劣化が止まるらしいので、この冬はこのままでしょうが、来年はいよいよ未知の世界8、7、6、セグが待っています。（どなたかいらっしゃるならば、情報交換をお願い致します）

乞うご期待！



ＰＳ　電池容量増加については、冬になるとそのような記事が見られますね。理由はよくわかりません。
経験上は、高速等でＱＣを繰り返しても、同状況が観察されます。

こんな感じのブログで、参考になりましたでしょうか？？？

先日に2年半点検に行ってきました。


結果は特に問題無し。

バッテリーアドバイスシートも今まで通り。





そして本日




めでたく10セグクラブ会員となりました。
10セグクラブとなると、会員数は大分少ないのかな？ゴールド会員？

噂通り11から10は早いですね。
10000km/セグ or 3ヶ月/セグ　？？？
年内に10セグかなと思っていましたが、このままだと年内で9セグになってしまいそうです。

最近の航続可能距離表示は80％を超えないと100km行きませんね。

ちょうど10万kmで10セグは、なるほど日産さんの技術力の証かな。

容量計の意味合いは、もちろん営業上の都合ですよね。
しかし、車両保有期間縛りは6年。
まだ半分もいっていませんが、6年後にはどうなることやら。

その頃にはＳＡ間は厳しいかな？
また利用実態調査があったら困ってしまいますねｗ
ＰＡへのＱＣ設置をよろしくお願いします。

最近の使い勝手は10セグの皆さん同様に、この季節は特に不便はしません。
日産さんの複数台設置も進んでいるし、あとは高速の充電事情だけですね。

そんなこんなで、楽しいＥＶライフ満喫中です。