たきりんのブログ一覧

おだわらスマートシティーフェアに行ってきました。
おだわらスマートシティープロジェクトが、
「青く澄んだ空をこどもたちにバトンタッチしよう」
をスローガンに、今回で21回目のフェアになります。



お久です、今日はPHV。

訳あって、エネルギー充填3000円弱分で出発です。


大都市近郊区間を通らないので、深夜割引は無し。



計画的なのか、不眠症なのか・・・
早起きは三文の徳とばかりに牛丼をいただきました。
音羽蒲郡ICから高速で、今日は東名。

牧の原SAで1回目のQC。




こんなもんかな？




途中、ふとオーラを感じ・・・




今日は晴れ、富士山も晴れ。




高速は大井松田までで、あとは下道行脚。

朝早いこともあり、すんなり到着。


TOP画像、朝礼に間にあいました。

今年のテーマは、各車安全装備と給電でしたね。



隙をみてQCは2回目。


まあ、空いていたらですね。
ZESP3への移行の噂も聞かれますが、QC中はその場で待機。

QC中の買い物はコンビニのみ？



・・・



さてお昼も過ぎまして、そろそろ失礼します。


帰りが早い。



また来週！・・・えっ？

毎度KYのおじゃま虫になりますが、ひと時の修行に行ってきました。







朝も早よから、i-MiEVで実家着。


前もって日にちを指定しておくと、当日はエネルギー充填99％発で出発できるのはありがたい。

入れに行くのは楽しみなのか？普通に面倒なのか？
残距離燃料計は、460kmだったらしい。





出発時。


朝ラーならず、普通のモーニングに寄ってから7：30出発です。





今日は最後に考えがあり、行きは浮かすために下道で。
R302からR23はいつものパターン。

KY参加にしては、ちょっとピッタリすぎるかな？
そういう時は、1区間だけ高速利用。





奥山方広寺三重の塔駐車場着。








寺内散策へ。






そしていよいよ座禅への階段。


少し前、そしてこれからの季節はi-MiEVには修行の季節になります。

今回は往復に楽する代わりに現地で修行したというわけですw



・・・



午後はお土産＆TEATIMEを経て・・・。



晩餐会会場へ。




さて、宴たけなわとはなりましたが、KY人はそろそろ帰ります。


残距離燃料計の意味はわかりましたでしょうか？
減れども増えない残距離燃料計。

今回は460kmで満タン。
使った分は、121km分。
それで、水素ステーションからの帰り道5km+TRIP Aを走行。

460÷121×(5+136)＝満充填換算536km。





水素は高いので、基本高速移動になります。


今日は95km/hで巡航。





実家着。


同、545km。
やっぱりこの辺から電費は悪化してゆきますね。

550kmはいくかな、600kmはちょっときついでしょうね。





皆さん、ありがとうございました。

これに懲りずに、またよろしくお願いします。





来週は小田原！

この記事は、一見写真からは変わったテールランプについて書いているように見えますが・・・、








実は表題にありますが、応援でお忙しい中、”何してる？”
にコメントをいただいたので、返信を兼ねて書いています。


いつもありがとうございます。





普通に見積もりすると300万で、高嶺の花となってしまったので、
”いつかは新型カローラ”なのですが、何で300万なのか？
試乗して調べてきました。



出足払いの電欠。


12％で電欠は過去初！
いよいよこちらも有償電池交換か？





JAFをよびませう。






旅は道連れ、30分だけ待っとって！


いや～・・・
わかりました。得意の1分でさっさと降ろします。





そんなこんなで、難なく到着。


カロ2、コルサ、ターセルの3兄弟。
ヴィッツ、プラッツ、ファンカーゴの3姉妹。

それより違いが見られません。
TENGAのせい？同じグループが企画かな？

やっぱりGOAでないと。





試乗は自動運転のみ。


ピンボケですいません。

クラウン並みの安全装備（自動運転？）は、PHV以上MIRAI以上、プロパイロット以下。
是非一度、お試しください。

これが300万の秘密のようです。





お決まりの試乗後のおしゃべりは残価率。
販社によって違うらしいですが、こちらは4年40％！、4.9％！！！

なるほどね、何でもかんでも100万位上がっているのは、この辺に秘密がありそうです。

残価設定ラビリンスに入りませんように。

翌々日。

稼働状況をふと見ると、エネオスセルフ神の倉が要問合せ。




TELすると、営業中ですが水素不足らしい。
現在一生懸命に水素を作っていて、15：00～16：00で82MPaで充填できるとの事。
そうここはLPG改質のオンサイト型。

低い圧力での充填にも興味があったので、時を待たずして行ってみました。





メーターは到着時。


往復9kmの通勤では、10km減ります。
さらに神の倉までは15kmで、エアコンを点けての最初の5kmは、倍減ります。





スタンドはセルフですが、水素はセルフでない。
ENEOS独特の雰囲気、いわゆる乗りのよさに、話が弾みます。

水素不足は、昨日の日曜日に、消費税増税前でもあり、みんな来たから？
そう、うちは日曜営業なんです。
皆さん結構いらっしゃいましたが、特に多かった感じはありませんでしたよ。
今までどちらまで入れにいかれましたか？

等々。


・・・


充填開始。
飽きもせず、メーター、メーターはいつものことですが、ここもまた種類が違います。

過去最低は10MPaから。


最初は撮り損ねましたが、少ないといっても70MPa程度はあります。
1段目終了時は、あれれ？48MPaでほとんど同じ？

ちなみにここは2段式で、下から1番目、2番目、一番上が車両側。





2段目終了時は、58MPa？


コンプレッサーはあり。（少し）





終了→移動します。


停止ボタンを発見しました。
ガソリンスタンド同様に、エネルギー充填1000円分、いけるかもw





そそくさと移動は、実はタッチの差で次客が来ていましたw


やっぱりありますね、タッチの差。
多い時は、3台位並ぶそうです。





なるほど、低いのは低いです。


だけど、こんなもんあれば十分。





3段目は何用か？

供給圧力不足を補うためと、東京五輪で活躍予定の巨大タンク搭載の燃料電池バス用ですね。



・・・



こんなところが知りたい所でしょうか？

まだある！

・・・V2Hでしょ。
やりますか、やりますか、やりますか！



水素発電所起動テストは既に完了。
赤は紫外線カットフィルムで、風雨よけの効果もあります。



備えあれば憂いなし。
とりあえず、考えうる段取りは全て整いました。

が、それを上回るのが自然災害か？

新潟といえば佐渡。日本一大きい島。（2番目は淡路）
さらに信濃川。日本一長い川。（2番目は利根川）
そして通ならば弁天橋。

これら3大観光地を窓からパチリ。



翌日午前の用事も全てこなし、昼食後に帰ります。

14：03発。残距離は駐車場で501kmから。


帰りはフル高速。
R8バイパス経由で、新潟西ICから北陸道。





100km/h固定でいきましょう。
速度を固定すると、標高差による航続距離の変化が見られます。


満タン時の残距離は、直近ではなく最近の燃費の計算かな。
あくまで残距離表示は燃料計ですね。





長岡JCTを過ぎると、がらがらです。


山の中に向かう柏崎刈羽からの送電線。





そして、そのまま上越JCTまで来たら、メーターチェック。


走行距離と残距離の和は518km。これを基準にしてっと。
標高は5m。





妙高高原IC付近は、標高610mで、和は501km。


605mの標高差で17km少なくなったので、標高100m差では2.8km。





須坂長野東IC付近は、標高340mで、和は511km。（標高100m差で約2km？）


安曇野IC付近は、標高530mで、和は510km。（標高100m差で約1.5km？）


ん？少なくなってきます。
基準から離れるからかな？





駒ケ岳SAは、標高764mで、同じく507km。
守山PAは標高29mで、同じく525km。（トリップ換算）


100mの標高差で2.4km。・・・下りは少ないですが、こんなところですね。

思いのほか標高差による影響がない。
まっ、それだけエネルギー密度が大きいということか。





そんなこんなを考えながらで実家着。






残距離燃料計503km→73kmは、430/503消費。
この間の走行距離は458.1km。
満タンから空までの距離に換算すると、535.9km。

USトヨタのHPより、EPAを82MPaでkm換算すると・・・


312×1.6×700/650＝537.6（km）

似た数値になりましたw





おまけ


3分はちょっと言いすぎですね。
やっぱり5分。

感覚的には3分でいいですがw