たきりんのブログ一覧

目的地は新潟駅前です。
先にエネルギー充填します。

圧縮による温度上昇があるので、ある程度下の方から入れたほうが入るようです。



今回は時間重視でどうぞ。

到着時。14:30:39


充填口を開いて、車から降りて、カードを渡します。





準備完了。14:32:16


メーター、メーターは・・・あった！





エネルギー充填開始。14:32:22


ん～、低い！・・・それでも15MPa。（150気圧）
シーっと入ってゆきます。





1段目から2段目へ、車両側が59MPaでチェンジ。14:34:51


実はここまでで十分なんですけどw
入っているのは、1段目がほとんど。






2段目から3段目はここでチェンジ。 14:35:45


3段目はほとんど入りません。





3段目はすぐに終了。14:36:05


しかし耳を澄ませば、コンプレッサーの音が。





80MPaまで押し込みます。14:36:26


色々なタイプがあるのですね。






充填終了。14:36:42






ホースを外します。14:37:08


3.73kg・・・ちょっと少ないね。





クレジットカードにサイン。14:38:21






動かすと残距離表示が変わります。






到着から支払いサインまでで、7m42s。
純粋な充填時間は、4m20s。

こんな時間の流れです。
いかがでしょうか？


PS到着時に急ぐ旨を伝えると、あと1分位は早まるかな。
いや、黙って見ているだけで早まるかもw

新潟出張がありました。

EVで下道で行きたかったですが、スケジュールがタイトの為、断念。
ちょうど新潟に水素ステーションがあり、折角なので水素で。


う～ん、インフラが整った感がありますね。



事前にTELで聞くと、新潟には6台ほど登録があるらしい。
そして東京から結構いらっしゃるとのこと。

3kgほど皆さん入れてゆきますよ。
私は名古屋ですが行けるかな？4kgは超えそうです。
www、お気をつけてご来店お待ちしております。

事前にTELが必要ですね。
色々情報が手に入るし。
都心から320kmで3kgは、名古屋から470kmだと・・・4.41kgか。
まあ行けるな・・・ってね。

そして前日にも再確認。
当日に機械が不調になったらTELほしい旨を伝えますw





行程はざっとこんな感じ。


ちなみにいわきは570kmでチャレンジモードw





実家発。3：09






平日なので4：00までには高速へ、多治見ICから。
この辺の行動パターンは何でも一緒w


とりあえず80～90km/hで様子を見ましょう。





まずは駒ケ岳で小休止。


ひかりもんチェックは暗いうちでないとw





観光話題ですが、早朝の王ヶ鼻。






松本を抜けて、山岳地帯へ。
朝は霧が出ますね。
前車のトレーラーがわかりますでしょうか？


リアフォグランプは、要る人は要りますね。





そして姨捨SAでも休憩。


朝日を浴びて体内時計を戻してから、仮眠。
・・・え？

残りの道のりは237kmで、何とか行けそうです。
姨捨からは100km/h。





こんな時でないとなかなか寄れない、上越の親戚宅へ寄り道。


大潟スマートPAで降りて現地着。





田舎＝メガソーラーですが、QCと水素ステーションを併設してほしいですね。






ここからは時間調整で？けちって？下道を行きましょう。
高速は1回降りると、再度乗りたくない。（特に平日）


混む理由がありません。
空いた国道を流すと、みるみる燃費は伸びてゆきます。

それでも距離が距離だけに、新潟市入りと同時に残量警告。





よし、無事到着！


続く。

前泊は土曜の夜。
カンファレンスは日曜終日。
翌日は祝日。

・・・当日は直接家まで帰るしかない。





静岡からのルートは、富士山をぐるりと回って沼津泊。
箱根まで登って降りて、実家まで423km。


経路充填は無しです。





エネルギー充填100％






休憩しつつ、道の駅なるさわは車中泊だらけ。






篭坂峠からは回生回生・・・はしないね。1.6kWhではw


どうせしないならば”N”モード走行w





遅くなっちゃった、宿泊地の沼津着。






・・・ZZZ・・・





翌朝、カンファレンス会場着。






何と、会場写真はコレ1枚、夕暮れの富士山を望む！


日曜の夕刻、全ての水素ステーションが閉まり始めます。
明日は祝日。
営業再開は火曜の朝9：00から。





ではこれにて失礼します。

新幹線でいらっしゃった仲間を三島まで送りつつ・・・
長泉沼津ICから高速。

藤枝PAで休憩。






出発して間もなくサプライズ！
先に出た、す～さんGT-Rと遭遇。（残念写真無し）

後ろから見てもらうと、3分に1回水を排出するらしい。

煽り運転対策用ウォッシャー液攻撃は逆効果と思いますが、水煙幕はひるむかなw



そんなこんなで実家着。


余裕の残94km？　ぎりの残量警告？





エピローグ

翌祝日は仕事で出勤。
そして翌々日の火曜日に、出勤してからやっと水素ステーション熱田へ。

じりじり減って、残は63kmか？

エネルギー充填100％。


空からの充填は、ENEOSか豊通に限りますが、
450km走行で、4.09kg充填で4417円。



おなじみガソリンと比べてみましょうか。

130円/ℓだと約34ℓ。
今回の450kmの行程でのガソリン換算燃費は13.2km/ℓで、ちょっと燃費は悪いかな。
PHVの1/3w


これは積み重なると結構大きい。
4年残価設定48000km。
13.2km/ℓだと3636ℓは、472727円！


う～ん微妙・・・ですが、まあ壱万円/月の水素旅行を楽しむこととします。



オヤジッチさん、こんな感じでいかがでしょうか？

エネルギー充填とは、水素ステーションのタンクと、車載タンクの圧力を均衡させることらしい。

そして82MPaステーションの充填は、それを3回行います。






接続完了、READY.（右がステーションタンク内圧力、82MPa）






スタート時（左の車側の圧力）。


インパネ内残量50％で29MPaは、何か秘密がありそうです。





60MPa程度から2段目スタート。


MIRAIのタンク容量は122.4ℓ、これで29MPaなので、3549.6MPa・ℓ。

一方、ステーションタンクの容量は300ℓ？で、同24600MPa・ℓ。

均衡すると、422.4ℓで28149.6MPa・ℓなので、66.6MPa。



あれっ？60MPaだと少なくない？

ん～多分・・・、均衡まではやっていないかなw





さらに3段目は、スタートしてすぐ終わり。


75MPa前後まで？
写真のタイミングがいまいちですいません。





理論上でも82MPaまで入りませんが、終わりらしいです。

そんなもんでも・・・
700km×0.7＝490km。
700km×0.6＝420km。



ちなみに重さで課金されます。






さて、静岡と言えば美富士さん。
美富士さんといえば、美しい富士山。

そう、富士登山テスト。

MIRAIは重い、しかし容量はたくさんある。
どういう挙動をするのかな？





エネルギー充填100％から・・・






新静岡ICから高速でエコ速度。






目指すは富士五湖。
途中の本栖湖を望む丘の上にて。






標高1000m、距離約80kmの折り返し地点。


残距離と走行距離の和は、あんまり変わりません。
エコ高速で浮かせた分を登山で使った感じです。





そしてここから戻り、同ルートで水素ステーション静岡まで。

駆動用電池容量は1.6kWh程度で、回生は弱いかな。

水素ステーション静岡へ再度着。


エネルギーの無駄遣いですが、初旅行はテストに余念が無い。
回生しなくても下りは長いので、流石に500kmを超えてきますね。





そしてエネルギー充填。


タイミングも慣れてきましたw
インパネ表示6/8で43MPa。
最初の残量が多いと、3回目はもっと入りませんね。





充填量はこの程度。
ｚ

思いのほか、高い圧力部分はエネルギーが溜まらないのがわかります。
何でも最後は75MPaか？





ということで、データは揃いました。

何とか直で帰れそうですw


試してFCV。

カンファレンスに乗って行ってもいいかな？

聞いてみたら、誰も何も言いません。
で、初旅行はカンファレンスになりました。






燃料電池から電気を取り出してモーター駆動は、リチウム電池から電気を取り出すEVに近い？

駆動用電池の足りない部分をその他から補うのは、HEV・PHV・PHEVに近い？

そんなことは






前日にエネルギー充填してもらって、出発。

Ｒ23で流れに乗ると。


燃費が良いのか悪いのかわかりません。
残距離と、今まで走行した距離の和の推移で、データ取り。





音羽蒲郡ICから高速。








経路充填前なので、折角なのでちょっと飛ばしてみましょうか。

飛ばすともちろん燃費は悪くなります。


燃費メーターの見方は、1kgで何km走るか。

82MPaのステーションで、空から満充填で4.7kgらしい。
表示は約50km/kgなので、距離は235kmということですね。





ちなみに飛ばす時もクルコンを使えます。

PHVで見慣れた前者追従クルコンの設定速度を180km/hにして、前車がいなくなるのを待ちましょう。


いなくなると、思う存分飛ばせますが、すぐに怯みますw

動画を撮れればいいのですが、LDWについては理想的に効きますね。
ステアリングも目視で確認できるほど動くし、車線内に留まります。





そんなこんなで、あっという間に静岡入り。






水素ステーション静岡着。




空き、ラッキーw



試してFCV！