百戦錬磨の旧ザクのブログ一覧

エアフィルターが汚れてそうな気がして、先日バラしてみた。
ＢＰやＢＨのクリップ止めと違って、ＢＦはエアフィルターボックスがボルト止めになっているため、エンジン側の奥のボルトを外すのに苦労しました。
フィルターは、やっぱりだいぶ黒く汚れている。
掃除機で吸ったけどあまり改善された様子がない。
替えた方が良いのかなあ。

オートバックスで、ＢＧ用のBLITZのフィルターが、ＢＦにつくか聞いたところ、適合車にＢＦと書いてないのでダメなんじゃないんすかだって。

スバルに確認。吸気のコンピュータのデータに近い純正の方が良いんですって。まあ、そう言うわな。
フィルターの形はＢＨまで全部一緒とのこと。
なんだ、ＢＧ用のBLITZが付くんぢゃないか。
ＢＰは違うって。
ＢＦ～ＢＨは湿式だけど、ＢＰは乾式とのこと。BLITZも。

BLITZが約\4000、純正が\2700なんで純正にする。
先日、今から行ってフィルターを見てくれと言ったら、すぐにはできないからとか言うので、じゃあ自分で外すから見てくれって無理矢理スバルへ。
着いてバラしかけてたら、整備士さんが飛んできてやりますから中で待って手下さいって。
やはり汚れてるので、ここらで替えた方が良いとのこと。
結局工賃は請求されず部品代だけで替えて貰いました。

なんだかエンジンが良い調子になりました。

フジツボのマフラー付けて排気音は良くなったんだけど、左後ろからギュゥギュゥ、ギシギシ異音がする感じ。
なんだかとっても気持ちが悪い。

ソッコーでマフラー買ったオートバックスに持ち込む。
すぐにリフト空けて持ち上げて見てくれた。
オートバックスの人、二人と僕と３人でクルマの下であーでもないコーデもない。
マフラーのテイルピースを吊るゴムが後に目一杯引っ張られた格好になって、マフラーの吊りステーとスタビが当たっている。

結論は、後のスタビライザーの位置不良。
スタビを取り付けるＵ字リンクが、通常は上に立った形になるのに後に下がった形になっていた。
これはわてが取り付けた物だけど、クスコの取説通りやったんやが・・・
これは、リンクが後に下がった形でリンクを上に押し上げてやれば、それだけで直ります。

スタビの位置が悪かったため、ドライブシャフトとタイヤハウスに少し当たってて、このままでは、やばいとこでした。

でもって、スタビを正しい位置に戻し、スタビの上を通していたマフラーのステーを、スタビの下を通す。

なぜだか、右後ろのスタビのブッシュカバーのボルトがかなり緩んだままで力がかかった様で、ボルトが曲がってる。
（山雀さんからの指摘で、取り付け時からと判明）

ボルトを取り替えて、座はタップ切り直しして貰う。

これですっきり。マフラーを吊るゴムもちゃんと下向きになった。

色々やって貰ったけど、手伝って貰ったから半額でいいですって言われた。
ちょっとラッキー。

今日は保土ヶ谷バイパス、夜、走ってみよう。

届いたマフラーはフジツボのレガリスＲ。

予定より早く来たので、山雀はんに相談して、ガスケットなどを調達して貰う。
近くのスバルにさっき頼んだのはキャンセル。
マフラーの取り付けは、山雀はんのスロープと、真似して作ったわてのスロープで４輪とも上げる。
すると、下に潜るのがとってもカンタン。
今までジャッキアップして、ウマ噛ませて、恐る恐る潜っていたのに、４本スロープで楽勝でした。

山雀はんの秘技、水道管プライヤーも見ました。

取り付けで、後のスタビと、マフラーのテイルピースのステーが干渉していまいち。
原因究明予定。

とりあえず付いたんで、エンジンをかける。

ボボボボボボボボボボボ

って低音の静粛なサウンドでいい感じ♪

取り付けの疲れがいっぺんに吹っ飛びました。

今日もまた、山雀はんと「頭文字Ｄ」見て、一緒にご飯食べて楽しかったぁ～。