ヴォルシュテイナー + クラシックホイール

リアウィング必要ないですか？

私、このリアウィングにとても琴線に触れてます♪

groovy! さん、コメントありがとうございます。

カレラ系って、デザインが本当に洗練させていて、リアウインドウから延びるエンジンフードの両サイドのラインが綺麗に続き、湾曲しながらテールランプ先端まで見事に繋がってますよね。

９９１カレラ系には、こんな隠れ曲線がいくつか仕込まれていて、このウイングで切れてしまうのが個人的にもったいなくて付けないだろうと思ってます。

リアウイングとバンパーの繋ぎ目のラインもそのひとつですね。

ナンバー下の曲線は実はサイドを通過して、フロントバンバーに繋がっています。

ですので、このカレラ標準のフロントバンバーは変えると勿体無い気がして、リップ装着がぴったりだと思います。

991カレラには、先代以上のアートを感じます。

実は私も（特に街乗りは）ウィングいらない派です！
サーキットは、どうしても（当たり前のように）ダウンフォース特性優先よろしく必要ですが....(^^;;
クルマのスタイルから察するとリアウィング無し派に一票です！
ヴォルシュテイナー...このスタイル、かなり格好いいと思う♪

バーン☆ さん、コメントありがとうございます。

ウイングは無いけどデュフェーザー付きというのが良いと思います。

リアデュフェーザーもハチロクやBZRの影響もあり、かなり市民権を得て来ましたね。

サーキットでは120km/hには５秒程で達してしまうので、GT系は機能的にどうしてもリアスポイラーは必須だと思います。

中にはGT3でも外した方がクールだと仰られていた方もいましたが、アダプティブで稼動できないのでPCには止められたそうです。

"やり過ぎてないところが良い"軽量RRのカレラ系は、凄く極端に言うと、ハチロクやエリーゼなどと同じ要素も若干兼ね備えていると思います。

このあたりが個人的にはターボ系との差別化、RRカレラ独特の魅力かなと思っています。

991にヴォルシュテイナー、カッコイイですよね。

いろんな方のレビューを拝見しながら、付けるパーツを吟味して行きたいです^^