アヴェンタドールS

ランボルギーニはあまり詳しくないのですが・・・

アヴェンタドールSが発表されたようです。

驚いたのがシングルクラッチだったこと。

当たり前のようにDCTだろうと思っていたのですが・・・

ランボルではこのロボタイズドMTをISR(インディペンデント・シフティングロッド)と呼んでいるらしく、0.05秒でシフトチェンジできるとのこと。

重量を優先してのことなのかもしれないですが、そうなるとDCTを完全に否定しているような気もして複雑です・・・

以前にCONESで直接営業さんにアヴェンタのシフトについて話を聞いていただけに、今回どのぐらい性能が向上しているのか少し気になります。

とにかくDCTが当たり前のように主流になるだろうと思っていたので、アヴェンタのシングルクラッチに対する思い入れには感服しました・・・

性能よりも味を優先したということになるのでしょうか。

今後オーナーさんのレビューをこっそり見ていこうと思います。