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2017年05月27日 イイね!

992型 5連メーター のCG

992型 5連メーター のCG992型の5連メーターのイメージCGがアップされていました。

全てデジタルメーター、スタートボタンが設置されていたりして、現行のパナメーラと比較すると差があるので信憑性に欠けますが、いよいよ911もこういう時代になりそうですね。

個人的には、全てデジタルが良いとは言い難いところがありますが、このCGもインターフェース的にはとても優れているように見えます。

Posted at 2017/05/27 21:43:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | Porsche 911 | 日記
2017年05月24日 イイね!

From 1 to 1,000,000 units. Seven generations of the Porsche 911.

From 1 to 1,000,000 units. Seven generations of the Porsche 911. 先日100万台を突破した911のモデル別生産数と7世代のエクステリアの進化が判りやすく再確認できる動画です。

特に911や車が好きでない方でも、一般教養としてとても勉強になると思います。


Posted at 2017/05/24 10:11:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | Porsche 911 | 日記
2017年05月23日 イイね!

GT3ツーリングパッケージ らしいと噂の車種

GT3ツーリングパッケージ らしいと噂の車種後期GT3は、ウイングレスのGT3をリリースする可能性が高いとの記事を先日目にしました。

どう見ても兼ねてから噂のスポーツクラシックじゃないのかと思いましたが、スポーツクラシックはエンジンフードがターボエンジンのもので、どうやらGT3のウイングレスとは別のようです。

凄くややこしいですが、いずれすっきりすると思います・・・

後期GT3のCupカーほぼそのままのエンジンを公道用に調整し、GT3をウイングレスにしたツーリングパッケージがこれになるのではないかという海外記事の見解で、6MTの設定があるとのことです。 911Rを買い逃した層をターゲットに、との事でした。

もしかすると、9月に投入されるGT3のマニュアルは、これの可能性もあるのかもしれないですね。

海外ではコンフィギュレーターでの6MTも準備されていますし、羽根付きの通常GT3とツーリングパッケージ、双方に6MTが用意される可能性も捨てきれませんが・・・

まだツーリングパッケージが本当にウイングレスの写真の車体なのかもはっきりはしていません。

本当だとすれば個人的に911ウイングレス派なので、この記事には大賛成です。

ウイングレスということで、リアのエンジンフードの形状も、後期GT3とは別のものになりそうな気がします。

相当に期待値高い車種だと思います。

あくまでもGT3なので、2駆のRR、アルカンターラの内装に、走りに徹したオプションや機能になりそうですね。

まとめると、後期GT3はウイングレスのモデルを出す可能性が高い。との内容でした。
Posted at 2017/05/23 09:56:03 | コメント(1) | トラックバック(0) | Porsche 911 | 日記
2017年05月22日 イイね!

後期型ケイマンGT4 のCG

後期型ケイマンGT4 のCG先日、ケイマンGT4のCGが海外メディアでアップされていました。

NAエンジンを載せて、400馬力を超えてくるという話もあります。

ベースの718が4気筒ターボエンジン、かつ2019年までしかNAを生産できないとの話ですので、もし話が本当だとすればケイマン最後のNAという事になりそうです。

6MTのみの設定か、PDKも用意されるのかは今のところ判りませんが、このCG、なかなかカッコいいと思います。

特にこのCGのデイライト部のデザインは好みです。

ケイマン・ボクスターの進化も楽しみですね。

海外記事によると、今年末~来年初頭あたりになるだろうとのことでした。
Posted at 2017/05/22 10:07:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | Porsche | 日記
2017年05月18日 イイね!

992型 ニュルでテスト

992型 ニュルでテスト先日、992型のニュル走行テスト動画がアップされていました。

これはカレラ4のテスト車両だと思いますが、4駆モデルのリアフェンダーの出し方が911Rに近くなり美しくなっていると思います。

992型も残念ながら、全ての車種でダウンサイジングターボを採用することは確定しているようです。

ハイブリット化についても"プラグイン"ハイブリッドモデルについては開発を断念したとの記事も見られました。

通常のハイブリッドモデルは投入される可能性があるのかもしれませんが、その辺りも含めて今後の動向が楽しみになってくると思います。

今後はユーロ圏の排ガス規制でダウンサイジングターボやハイブリッドが当たり前になって来るのは間違いなさそうです。

レスポンスや運転の気持ちの良さはNAには敵わないという専門家も多くいますし、ダウンサイジングターボの進化は992型以降も続くはずですが、純粋な911のNAはオーダーしたくても手に入らない状態になるでしょうし自分もオーナーの手前でアレですが、ナロー直系911NAは、かなり貴重な存在になって来るのかなと思います。

最大出力を上げるにはさらにタービンの大型化やブースト圧を高めなくてはならないはずですし、992型がどこまでNAエンジンに近づけることができるのか仕上がりが楽しみです。

Posted at 2017/05/18 11:16:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | スパイショット | 日記

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「@kanibokuさん PCによっても整備入庫のポリシー違いますし難しい問題ですよね。今のところ自分の車はPCで問題無く通せています。サービスさんに工面してもらって有り難い限りです。」
何シテル?   11/29 12:33
湘南とカレラ好きです。 991.1型NA、7MTの911と、ガレージネタ中心にアップしていきます。 911マニュアル派です。 ※意味の良く解ら...
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