根本的に・・・・・

FC3SからFD3Sになり、

シーケンシャルツインターボが装着され、

エンジンルームはさらにキツキツになり、

冷却に関してさらにツラくなりました。


ここで、FDは冷却系統に一つ、追加された物があります。


エアセパレータータンク



汎用品は「ブリーザータンク」という商品名で販売していますよね。
これ、構造を考えると、かなり合理的な構造をしています。



エンジンの熱でキャビテーションを起こしたクーラントから気泡のみを取り除き、エンジン内をクーラントのみで満たす。
冷却効率は飛躍的に上昇するでしょう。


というわけで


装着！



REにとって冷却水のキャビテーションは致命的ですからね・・・・
最近水温が気になりだしたこともあって、購入してみました。

配管はこんな感じに。



ラジエター
↓
ブリーザータンク
↓
リザーブタンク

の、一番オーソドックスな配管です。


今回の配管をするにあたり、こんな物を購入しました。



シリコンホース10m。
これ、内径が8mm、外形は13mmなんですね・・・・最初6mmのホースを購入してしまって、いくらか無駄遣いをしてしまいました。
ぶっちゃけ10mもいらなかった、5mでよかった。
今は反省している。


ロアホースの取り付けが一番大変でした・・・・サバンナはロアホースが短い上に、クネクネ曲がっています。



まず、外れない。狭い上に固着しています。
そして、アダプタが付かない。曲がっているので上手く付く場所が・・・・（無理矢理付けました）
そして、元の位置に戻らない。

最高に疲れた・・・・


まだエア抜きが不十分なので、レビューはあとで作ります。
作りました。