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イイね!
2012年08月11日

根本的に・・・・・

FC3SからFD3Sになり、

シーケンシャルツインターボが装着され、

エンジンルームはさらにキツキツになり、

冷却に関してさらにツラくなりました。



ここで、FDは冷却系統に一つ、追加された物があります。


エアセパレータータンク



汎用品は「ブリーザータンク」という商品名で販売していますよね。
これ、構造を考えると、かなり合理的な構造をしています。



エンジンの熱でキャビテーションを起こしたクーラントから気泡のみを取り除き、エンジン内をクーラントのみで満たす。
冷却効率は飛躍的に上昇するでしょう。


というわけで


装着!



REにとって冷却水のキャビテーションは致命的ですからね・・・・
最近水温が気になりだしたこともあって、購入してみました。

配管はこんな感じに。



ラジエター

ブリーザータンク

リザーブタンク

の、一番オーソドックスな配管です。


今回の配管をするにあたり、こんな物を購入しました。



シリコンホース10m。
これ、内径が8mm、外形は13mmなんですね・・・・最初6mmのホースを購入してしまって、いくらか無駄遣いをしてしまいました。
ぶっちゃけ10mもいらなかった、5mでよかった。
今は反省している。


ロアホースの取り付けが一番大変でした・・・・サバンナはロアホースが短い上に、クネクネ曲がっています。



まず、外れない。狭い上に固着しています。
そして、アダプタが付かない。曲がっているので上手く付く場所が・・・・(無理矢理付けました)
そして、元の位置に戻らない。

最高に疲れた・・・・


まだエア抜きが不十分なので、レビューはあとで作ります。
作りました。
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Posted at 2012/08/11 16:40:53

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この記事へのコメント

2012年8月12日 21:13
お疲れ様です!

昔、SARDのものを取り付けようと思ったことがあります(当時いちばん小型で取付しやすかったから)
効果どうなの?と思ってしまうんですが、これが意外と効く車両もあるようで…
自分は、そのキャビテーションを起こさせないため加圧してるラジエターキャップがあるんだからそれで対処しきれてない気泡ってなんだ??って思ってしまうので…未だ付けていませんが…

実効果がどんなもんなのか、レビューを楽しみに待ってます!
コメントへの返答
2012年8月13日 10:31
まずは「不十分なエア抜きを完璧にする」ってことが大きいですね。
ウォーターライン内にエアが残っていても、そのうち自然にエア抜きが出来ますから・・・・。

それから、ウォーターポンプなど駆動部で発生したキャビテーションをブリーザータンクに集めるって効果も色々なところで言われていますが・・・・どんなもんやら。

一番効果を発揮するのは、沸騰直前の、キャビテーションが発生してしまうような温度まで水温が上昇してしまったときですかね?

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「【VOPM2020】愛車グランプリにエントリーしました! https://minkara.carview.co.jp/userid/1506203/car/2210760/profile.aspx
何シテル?   08/31 13:09
ロータリーフェチなまてぃぇぅです。FCのことはあえて「サバンナ」と呼んでいます。
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