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前のブログにも書きましたが、ek君は、クラッチ交換せずに済みました。

それだけでも嬉しいことなんですが、副産物？として、もう１つ嬉しい事がありました。

それは、フィーリングの問題なんですけど、クラッチがカチッっと切れる･繋がるようになって、シフトも同じように感じるようになったんですね。

その結果、走りが楽しくなってしまって(笑)

ドライブに行くのが楽しみですー！

今日の夜、夜ドライブにでも行こうかなー(^o^)v

結論から言います。

我がek君、クラッチ交換せずに済みました。

整備士さんのとこに持っていって、クルマを預けたんですけど、整備士さんが、｢本当に滑ってる？｣って疑問に思ったらしく、クラッチワイヤーを再度調節してみたらしいんです。

その結果、クラッチの滑りは解消しました。

詳しく話すと、クラッチワイヤーを引っ張るとクラッチが切れる方向に作用する、クラッチワイヤーを緩めるとクラッチが繋がる方向に作用する、ということです。

つまり、クラッチワイヤーを緩めてみたんですね。

そしたら、クラッチが滑る症状も直ったし、クラッチの繋がるフィーリング？も、カチッっとしたものになりました。

ただ、クラッチが切れる方向に作用してる状態で10,000km程走ってるので、長期的に見れば、若干クラッチは磨耗してるかもしれないけど、ということでした。

後、整備士さんがおっしゃってたのは、｢何で三菱のディーラーはこういう調節をせずに、交換ありきで話を進めたんやろ？｣っていうことです。

結果的に見れば交換せずに済んで良かったんですけど、三菱のディーラーに対しては、若干の不信感が残る結果となってしまいました。。。