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イイね！
   
2012年03月17日

社外→純正

社外→純正 エッセにくるま相談室製マスターシリンダーガセットを付けてから薄々感じていたブレーキの扱い難さ。スタッドレス（レボ２）→夏タイヤ（EC201）に換えたらその唐突さは更に増してきました。嫌になるってほどのカックンとかではありませんけどね。
現在の用途ではスポーツパッドは不要の為、一度純正に戻してみようと思い仕事から帰って行動に移しました。外したついでに今回はホイル裏のウエイトカス除去、キャリパー清掃、ネジ部にスレッドコンパウンド塗布、サスペンション一式目視点検及び清掃を実施しました。

純正でも十分だったらこのパッドどうしようかな・・・
ブログ一覧 | 整備 | 日記
Posted at 2012/03/18 08:35:13

   

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この記事へのコメント

.tera
2012年3月18日 8:43
スイフトにつけた｢そいつ｣ですが
半分以上減った最近は
強く踏むとガツンと利くようになってきました。
コメントへの返答
2012年3月18日 16:34
スイフトのを半分以上使ったんですか！
早いペースですね～
teraさん好みになってきたということでしょうかね？
marumaru23
2012年3月18日 9:30
自分の意思を持って社外品から純正品に戻す”おもいっきりのよい行動”は個人的に好き。
社外品から純正品に戻すと「車はバランスが大事なんだな～」と思うことが多いです。
コメントへの返答
2012年3月18日 16:36
簡単に戻せるモノですから。
確かに純正はバランスが取れていますからね。
なかなかクルマ弄りは難しいと思う今日この頃。。
ナインツ@SJ5C
2012年3月18日 10:14
うちもｚｏｎｅ８９Ｒ→純正ユーリッド→ＥＳって感じで使い比べてみました。気に入らなかった８９Ｒは不良在庫になってます(-_-;)
今もＥＳを使ってますが純正並に街中でコントロールしやすく感じてます。やはり車重が関係してるのでしょうね。このまえ燃料を搭載した状態で車重を計測したら1,500ｋｇオーバーを少しオーバーしてました…。最近はサーキットを走って無いのでブレーキとタイヤの摩耗が少ないです。
コメントへの返答
2012年3月18日 16:40
ESも補強する前は適度な効きで良かったんですけど補強後はシビアに感じます。
少し走ってみましたけど純正は良い感じですね～
ブレーキだけは好みがありますから。
私も消耗が少ないですよ(^^ゞ
・かっち・
2012年3月18日 12:22
こんにちは。

このガセットを取り付けると、ブレーキングがヘタクソになった気がしました＾＾；
信号での停止なんかで、狙ったポイントに一発で止まれなくなって・・・。
今では・・・慣れたのかなぁ？

ちゅん太さんが扱い難いとおっしゃるワケですから、僕なんて当然なのですがね(笑)
ＦＴＧ装着でのタイヤ評価の覆しと同じく、ＭＣＧ装着により、ブレーキパッドの評価も覆されるかもしれませんね。
コメントへの返答
2012年3月18日 16:43
私も街乗りでのH&Tが上手くいかないので下手くそになったんだなぁ・・・って納得してたんですけど（笑

MCG無しではブヨブヨですから。
踏力に対してキレイにμが立ち上がるのが希望ですね。
CYBER-EF8@ノリ
2012年3月18日 13:22
使ってみないとわからないのが
パーツですよね！

同じ車種で同じ目的で使用して
確かなパーツを選ぶ・・・中々
難しいですね～ましてCR-Xだと・・・

バネ一つとっても三者三様なので
よけいに混乱してます（爆）
コメントへの返答
2012年3月18日 16:47
ブレーキも難しいです。全く他人の感想があてにならないですもん。

バネは・・・とりあえず有名どこから当たるくらいしかないのではないでしょうか。

   

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