ちゅん太のブログ一覧

只今、前回のオイル交換からの走行距離が３０００キロ目前に近づき、２０００キロ弱から燃費が悪くなっててオイルがヘタったと感じる毎日。
ふとスロットルバルブの清掃をいつやったのかと整備手帳を見ると１年２ヶ月も経ってました。(^^;) やり過ぎもダメでしょうけどね。
で、昨日仕事から帰ってきてエンジンが暖まってる内に画像のケミカルで処方してみました。そんなに汚れてるようには見えませんでしたけど。
今朝通勤で乗ってみるとプラシーボと言われるかもしれませんが、私はレスポンスが良く感じ、回転の立ち上がりとアクセルを抜いた時の落ちの瞬間が良くなったと思います。
１年ごとくらいの処方が良いのかな？

明日からこちらは暖かくなるみたいなので、水分タップリ？なオイルを早く換えてリフレッシュしたいです。

先日エッセのオイル交換をしました。いつもの使い方なら５Ｗー３０で十分なんですが、在庫処分も兼ねて今回は５Ｗー４０を投入してみました。
最初はモサモサ～っとなるかなぁなんて心配してたんですが、相性が良かったのかオイルが当たりなのか悪くないです。レスポンスビンビンではないけどトルクがあってしっとりって感じ(笑)
これで暇とお金があればいつでもスポーツ走行できますね。雨降ったら行ってみようかな？久しぶりに。

とくしま動物園から帰って来て、家の事を済ませてからESSEのバッテリー交換とトランクバーの取り付け、エンジンルームの拭き掃除を実施しました。 汚いままでは点検整備して頂くのも悪いですからね。少しでもキレイにしていくのがマナーだと思います。歯医者に行く前に歯を磨くようなもんです。

今回、バッテリーはむやみに大容量にせず寒冷地仕様と同等のパナソニックカオスライトを選択しました。カオスの６０Ｂよりほんの少し軽いみたいですし。ライトの１つ下のサークラの方が更に１キロ軽いみたいなので軽量化の点ではサークラに軍配が上がりますが、見た目でカオスに劣るのと補水不要じゃないので今回はライトにしました。
セルモーターの回りが全然違いますね！

トランクバーはやっぱり衝撃のいなしとお尻から感じるフロアのしっかり感を感じ取れました。改造の部位、度合いで効果も変わってきますのでその辺りの違いはご了承願います。

そろそろリアスプリングを更に低レート＆ロング化をしたいと思ってるんですが、その前にもう少し車高を弄ってみたくリアの車高をリア下がりから水平までもってきました。
リアのアジャスターは最上部まで来たのでこれ以上はレートアップかロング化しないと無理ですね。
車高調付いてるのに車高調らしからぬ高い車高ですが、気にしないでください。
少し運転した感じは悪くないです。
機会があればスタビライザーを純正に戻してみたいかも？

ホント、クルマって奥が深いですね。

備北サーキットを走ってから後に気になってた低速域でのブレーキのゴリゴリ感。
タイヤホイール交換時に覗いた感じでは、残量もあったけど、もしかしたらと思い、早起きして点検しました。
幸い別に悪いところもなく、削りカスが詰まってた模様。うっすらとクラックのようなものは確認しましたが、角を落として清掃して元に戻しました。所要時間は一時間ですね。
不安材料は取り除いておかないと。これで安心して運転できます。

今入れてるエンジンオイルのACデルコ。自動後退オイルとそんなに変わらずな燃費を出しております。４０番なのに。当たりオイルだったのかもしれませんね。残り在庫大事に使わねば。