ちゅん太のブログ一覧

先日今の借家での最後のオイル交換を実施しました。
前回のニューテックオイルは約５０００弱キロしました。最後まであんまり劣化を感じにくかったのですが、新しいオイルに換えたらエアコン始動時のパワーダウンがかなり軽減されました。やっぱりヘタってたんですね(^^ゞ
今回は余り物のブレンドです。粘度は…？(笑)

新品に換えたらアイドリング時のエンジン音がめちゃくちゃ静かになりましたよ♪

次はそろそろスパークプラグをイリジウムに交換したいですね。

今日は親のクルマのオイル交換及び各種点検を実施。
NA車にはエニを、ターボ車にはクエーカーステートを投入しました。購入価格千円違いますが私ならクエーカーステートパフォーマンスを選びます。普通に乗るなら必要にして十分ですね。みなさんは用途に合ったオイル選びしてますか？
しかし現在自動後退でいつも９８０円で買えるのはなぜ？前はセール時だけだったんだけど。中身もコストダウンしてなかったら良いけどね。

で、空気圧を見たらやけに沢山入ってるじゃないですか。少ないよりは良いだろうけど。ちなみに２台共に空気圧２、６キロでした。セルフのスタンド従業員はどんな車種でも同じだけ多めに入れるのを教育してるのかな？そこのお店だけ？

少し前から気になっていたタイヤノイズに似たような異音。冬の間はスタッドレスを履かせていた為、気付かなかったのでしょう。夏タイヤ（ミシュラン パイロットスポーツ３）に戻したら喧しくて乗るのも億劫になってたんです。一瞬乗り換えも頭を過ったり・・・（汗
くるま相談室にて診断して頂いたところリアハブベアリング（左後ろ）でしょうという事で左右交換して頂きました。
外したベアリングを回してみたらほんの少しのガタツキなのにあそこまで異音が出るとは思いませんでしたね。たまにだけどサーキット走行してるから早期に発生したんでしょう。

もしこういうところにもコスト削減が及んでいたら普通に走ってても早期に発生するかもしれませんね。スイフトは世界戦略車なので違うでしょうけど。

弄りが維持りに変わりつつある今日この頃。

先日は４ヶ月ぶりにエッセのオイル交換しました。
今回もインターセプターシリーズですが、ブレンドに挑戦してみましたよ。前回よりも結構硬めの粘度で投入です。
オイルの性能は昔に比べて上がってるのかもしれませんが、長い目で見れば低粘度オイルではなく今までのスタンダードでもある※Ｗー３０以上が安心して使用できるのではないかと。勝手な想像ですが。

前回のオイルは結局５千キロ近く使用しましたが、最後までそれなりに気持ちよく使用できました。ニューテックさんは処方が上手ですね。

エッセにくるま相談室製マスターシリンダーガセットを付けてから薄々感じていたブレーキの扱い難さ。スタッドレス（レボ２）→夏タイヤ（EC201）に換えたらその唐突さは更に増してきました。嫌になるってほどのカックンとかではありませんけどね。
現在の用途ではスポーツパッドは不要の為、一度純正に戻してみようと思い仕事から帰って行動に移しました。外したついでに今回はホイル裏のウエイトカス除去、キャリパー清掃、ネジ部にスレッドコンパウンド塗布、サスペンション一式目視点検及び清掃を実施しました。

純正でも十分だったらこのパッドどうしようかな・・・