A藤のブログ一覧

先日のシャフトブーツ交換のときに発覚した右側ステアリングのカッコンカッコンの原因は、ステアリングラックカラーの破損のようです。

パーツはすぐに手に入ったのですが、これはちょっとまだ自分には・・・

ということで、はるばる大阪からK-516さんが来てくださいました。さっそく作業開始。

その後、しばらくしてfateagle95さんが本日の出張修理ショーの監督のために、MさんのA112ELITEに同乗で登場。MさんのELITE綺麗です。

ステアリングラックカラーの交換は自分で交換した左側のブーツよりはるかに難易度が高いのですが、何とか自分でできるようになりたいです。

続いてMさんのアウターブーツ交換に取り掛かり、fateagle95監督と近くの川に鮎を見に行っている間に作業がほぼ終了していました。

その後、少し遅めの昼食後プチツーリングで茶臼山を越えて、(最高地点は標高1,180Mだったかな？）塩吹き温泉に行ってきました。久しぶりにビアンキ運転しましたが、やっぱり楽しいです。

やっぱり並べたくなります。
しかし、ワゴンRと比べるとビアンキって小さいですね。
その後、名古屋近郊のサイゼリアまで移動し、夕食をとり、A112の話で楽しい時間がすごせました。
K-516さん、fateagle95さん、Mさんお疲れ様でした。(≧∇≦)b

ドライブシャフトブーツ交換続きです。

昨日はハブナットを外すことができました。

次はキャリパーの取り外しです。

K-516さんのアドバイスで無事外せました。


パッドは・・・あまり減ってないのかな？（ブレーキあんまり踏まないんで）


むー・・・なかなか取れない＾＾；

ステアリングを右に切ったり、左に切ったりして抜けるところを探っていて心配事が増えました。
右側のタイヤを動かすとカッコンカッコン遊びがあるんですが・・・これは、んー　後回しｗ

はずれたー　ヽ(´ー｀)ノ

ここまで来れば後は簡単でした。

今日使った工具です。

特に変わった工具は使ってません。安物工具が多いです。
①単管パイプ(ハブナット緩めるときに④のオフセットハンドルに挿して使いました）
②かなづち
③プラスチックハンマー
④オフセットハンドル（ハブナット緩める30mmソケット用）
⑤ソケット（30mm：ハブナット、17mm：ストラットとフロントハブナックルのボルトナット外し、12mm：ドライブシャフトブーツ固定用金属プレートの3本のボルト）
⑥延長ソケット（無くてもいいのかも）
⑦12mm六角レンチ（ミッションオイルドレンボルト）
⑧Sカン（キャリパーぶら下げ用）
⑨シールテープ（ドレンプラグ）
⑩ラチェットドライバー、ラチェット、モンキーレンチ（E-Value 工具セット 〔スタビー ツールセット〕 ETS-43）
⑪マイナスドライバー（青い方はハブナットの爪を起こすために先端の幅を狭めてあります）
⑫Cリングプライヤー（いつ買ったか覚えていないのですが、今回はじめて使いました。次はいつ使うんだろ？）
⑬モリブデンラバーグリス（ブレーキとブーツに使用）
⑭マルチグリス（スプラインとかに使用）
間違っているところがあるかもしれませんが、参考になれば・・・

あ、ミッションオイルまだ入れてないわ( ´ー`)ﾌｩｰ．．．

約1年ぶりの投稿です。

昨年ドライブシャフトブーツが破れて交換したのですが、1年たたずに今度はシャフトの方から漏れるようになってしまいました。はじめは１，２滴だったのですが、ある日ダバーってなってました。

ブーツの品質はよくないとは聞いていましたが、ちょっとこれはなぁ・・・

毎年工賃がかかるのはつらいので、自分で交換してみようかと思います。

思いますが、どうなんるんでしょうねぇ？

まずは、ハブナット



マイナスドライバーの先をちょっと削って幅を狭めて、突っ込んでツメを起こして力技で外しました。(K-516さんのアドバイスで思い切ってまわせました。）

取れました。が、使い回しできるのかな？


ジャッキアップする前にタイヤを外して・・・（実は緩める前にジャッキアップしちゃいました）

ん～・・・

次はブレーキパッド取るんだっけか？どうやるんだろ・・・