日下部のブログ一覧

たった3年間で3台の車に乗り換えました。

こんばんは、僕です。

今日はそんな3台を僕なりに書いていきます(フルノーマル時を前提とする)

１台目　BRZ　初期型S　6AT　駆動FR　　BRZと略称する。

2台目　RX-7(FD3S)　Ⅵ型タイプRバサースト　5MT　駆動FR　FD3Sと略称する。

3台目　シビックタイプR(FD2)　前期型　6MT　駆動FF　FD2と略称する。

どうしてBRZはATなのって聞かれます、その時はMT免許持ってなかったんです、買った後に限定解除して、その数週間後FD3Sを契約しました、MTはFD3Sが初です。

外装に関しては好みの問題なんで省く予定です。

まず内装や室内装備はFD2とBRZが装備にしろ質感にしろ同レベル、元々ファミリーカーでセダンなFD2の方がやっぱり充実している。

FD3Sは生粋のスポーツカーなんだろう、内装や室内装備はBRZやFD２にはかなり負けてしまう。

運転席編(BRZ)

運転席周りってやっぱり乗って運転する人にとっては重要な場所だと思う、BRZの運転席って結構広めなんですよね、でもちゃんと手の届く範囲にキッチリ収まってるんですよ、シフトノブも握りやすくて、ステアリングはちょっと大きく、太めですが電動なのにフィーリングは悪くないんですよ、それにチルト/テレスコピック調整もありますし。

シートは純正なのに確りとホールドしてくれるんですよね、フルバケを入れるなら替えても納得だけどセミバケなら態々高いの買わなくても良いんじゃないかな？ってレベルです。

メーターはちょっと残念、タコメーターをセンターに置いていて非常に見やすくて良いんですが、スピードメーターをタコメーター内にデジタルメーターとして配置しているのに態々左側にアナログメーターを配置しているのですが(デジタル表示されないグレードもある為)、まったくそのアナログメーターが活躍しない、それに街中で乗る速度域が小さくて見え辛い。

下位グレードと上位グレードを差別化するならメーター周りもちゃんと別々に設定した方が良かったと思う、下位は3眼のアナログメーター、上位は2眼のセンターデジタルスピードメーターとか・・・。

ペダルはATなんで何とも言えないですが、踏みやすかったです。

Sグレードなのでパドルシフトがありましたが、スポーツモードでの運転時にパドル操作でダウンやアップなど、ぶっちゃけMTでダウン、アップするより楽なのに変速も速くて、ダウン時はオートブリッピングもしてくれるし、まぁ車重が重くなるデメリットもあるんだろうけど。


運転席編(FD3S)

BRZと変わってFD3Sの運転席はとにかく狭い、シフトやステア等手の届く範囲にキッチリ収まってると言うより、キッチリ収めた設計なんでしょうね、シフトノブは握りやすいです、手を伸ばせばそこにある！って感じ、ステアリングが非常に残念、370φはでかい、太さは丁度良いのにともかくでかいよ・・・、チルト/テレスコピック調整もないから膝がね・・・ぶつかってたわ。(シート位置に合わせると膝が気になる)

シートはセミバケなんだろうけどサポートが無さ過ぎる、BRZのシートを先に体感してしまったらかなり不安になる、生粋のスポーツカーのはずがステアリングとシートが駄目だと運転していて不安になるよ・・・。

メーターは非常に見易い、タコメーターもスピードメーターも数字がキッチリと程よい大きさ、ブーストメーター等はまぁノーマルだからそれ程大きく見易いってわけでもないけど、タコメーターとスピードメーターはやっぱり見易いのが良いよね。

ただ夜間メーターのライトが薄暗い感じがする、ホワイトメーターに黒文字はスポーツカーらしくて僕は好きだったけど。

ペダルは好みの問題、僕にはアクセルペダルが小さすぎた、クラッチは重たい部類なんだろうね、でも全然許容範囲だし、僕には丁度良かった。


運転席編(FD2)

BRZよりも広々としている運転席、サイドブレーキの形も面白いし、使いかっても悪くない、ちょっとシフトノブが今までの車達より配置が遠い感じがする。　ステアリングも純正で350φと社外品並、ただ何だが安っぽい?　チルト/テレスコピック調整と小径ステアでどの車達よりも調整範囲が自由。

シートはタイプRに使われていたレカロシートじゃなく、ホンダオリジナルシート、これまたレカロと違って座面がふかっとしているが、サポート等は確りとこなしているBRZのシートも良かったけど、これも中々良い感じ。(体格による)

メーターは、タコメーターが下段、デジタルスピードメーターが上段となっているんだけど両方同時に視認するのは厳しい。運転していてスピードメーターはとても見易いが、タコメーターを視認するのは視線を下にずらすので微妙。　ただi-VTEC/REVインジケーターがスピードメーター横にあるので高回転域はそれを参考に出来る。

上記に書いたとおり上下分割式メーターって斬新だけど慣れれば下段のタコメーターは見ないと思う。　タコメーターには可哀想だけど・・・。

ペダルだけどオルガンペダルってどうも慣れてないせいか踏み加減が微妙な感じ。なのでペダルに関しては今後の慣れ次第で高評価になるし、微妙な評価になるかもしれない、クラッチはFD3Sより軽めだけどこれも慣れかな。


ここまで書くのに4回は本文書き直ししている、気がづけば書き始めて2時間経った、だから今回はここまで！

次回はやっぱりエンジン関係だよね・・・。

こんばんは、土曜日も仕事なので納車して2日間乗ってみた軽い感想を書いてみたいと思います。

まずボディサイズが大きい横幅がFD3Sに比べてちょっと大きくなったぐらいのはずが全高と全長が高く、長くなった為何だかやたらと大きく感じる。

いざ運転席に乗って運転しようとすると前乗っていたBRZ、FD3Sは前のボンネットやフェンダーが見えていたので大体の前の長さが分かっていたのに、FD2はボンネットが見えない、てかフロントウィンドウから先が見えない。

ロングノーズの車種ばっか乗っていた為かやたらとショートノーズの感覚が曖昧な感じ。

エンジンかけて走り出し、前のFD3Sに比べるとクラッチがやたら軽い、ミートする位置が曖昧な為半クラだけの発進が困難、アクセルちょい踏みで対応(2日目現在も)

走り出しのアクセルレスポンスが何だか微妙な感じ、走り出してからはレスポンスビンビン。

いざ走り始めると低回転低速度でもグイグイ進む感じ、FD3Sの場合はガクガクしそうな状態でも普通に進む。

走り出してからはエンジンの吹け上がりが素晴らしい、FD3Sも良かったけど、FD2のエンジンの吹け上がりはまた別世界な感じ。

そんなエンジン編

フルノーマル状態で

1000～2500回転(エンジン音静か、タイヤのロードノイズがうるさい)

2500～3500回転(エンジン音まだ静か、タイヤのロードノイズがうるさい)

3500～5800回転(エンジン音回転が増す毎にエンジンからやる気のある音が響いてくる、タイヤのロードノイズが段々気にならない)

5800～8000弱回転(エンジン音はVTECのハイカムに切り替わり回転が増す毎に、何これフルノーマルなのにどこのレーシングカーばりの甲高い音が車内を満たす、タイヤのロードノイズ？何それ美味しいの？状態)

8000弱回転以上はレブるの嫌だなって思ったチキンな僕は回してません、コケェー。

そんなエンジン編以上


何だか微妙な感じ編

オートドアロック機能は微妙、車速15キロ？になったら勝手に施錠⇒停車しても施錠状態、エンジン切ると開錠・・・。

停車して人は降ろしたいけど直ぐその場から動く場合はわざわざ自分で開錠しなくちゃいけないのがめんどくさい・・・、安全性考えると良いことだとは思うけど。

シガーソケットの位置が微妙、今まで使ってた折りたたみタイプの3連ソケットだとあの位置に取り付けるとサイドブレーキと干渉する⇒使えない。

何だか微妙な感じ編以上

分かっていたけど乗り心地編

前々から調べていて知ってはいたけど乗り心地は微妙、かなり縦揺れが酷い、FD3Sの足もスポーツカーだから硬いなって思って乗ってたけど(友人は硬い、乗り心地悪いって言ってた)FD2はそれ以上に硬い、運転席しかまだ乗ってないから運転席の感想だとやはり縦揺れが強いが運転しているとあんまり気にならない。

助手席の友人曰く、FD3Sよりも酷いらしい。

分かっていたけど乗り心地編以上


明日仕事なんで軽いインプレでした、もう少し乗ってから確りしたインプレッションしたいと思います。

その前に次回はFD2とFD3Sを比較。

FD2の納車まで後ちょっとになりました、依然として自宅近くの坂の工事が終わらないので日中は車が出せなさそう。

そんな中家に置いたまま処分予定の品物一覧

部品類

FD3S純正マフラー

FD3S純正運転席側シート＋レール

FD3S純正ECU(Ⅵ型)

FD3S純正ホイール2本＋タイヤAD08(残2本はホイールガリ傷とタイヤワイヤー切れ)

オイル類

R Magic Racing Energy エンジンオイル15W-50　１リッター缶×５缶(合計5リッター)

書類

FD3S/FC3S RXー7―あと10年乗るための完全保存版(中古本)

直接引き取りに来たり近場で引き渡せるなら無償でお譲りします。

オイルは未開封、本は僕が読んでいたので中古。

シート、マフラー、ホイールは取りに来れる方限定(持って行く足がないです)

特に何もなければセコハンに格安で流す予定です、部品類のみ。

以上。

昨日売却が決定して何だかんだで次の車が決まりました、タイトル画像の猫みたいな気分です。

元々決まっていたわけではないけど色々考えていました。

車を決める為の条件としては

４枚ドアが付いている(乗り降りを考慮)

大人４人以上座れる(最近友人と遊びに行くので最低４人乗り)

以上

トヨタ：プリウス　アクア

BMW：3シリーズセダン

スバル：WRX STI(GDB系)　XV　G4

ホンダ：フィットRS　フィットハイブリット　アコード

以上を考えつつFDが査定されるのを待っていた訳ですが。

思った以上に査定額が取れたのとMT車をやっぱ運転したい、ターボも良いんだけどやっぱりBRZ乗っててNAが良いなと思い。

そして結局決まったのが・・・。



ホンダ・シビックタイプR(FD2型)

結局行き着いた先もFDでした。

納車予定5月29日なので休み予定の5月31日に初ドライブにでも行ってきます、どうし通って山梨方面かな？

以上！

また更新しますー！

こんにちわ。

FDの査定額も出て、売却が決まりました。

車両自体はもう売却先に置いてあります、後は必要書類を送って貰って記入等をして返送すればOKな状態です。

次の車は決まってません。

次回の更新でお披露目出来れば・・・。