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3月30日（土）埼玉県の本庄サーキットへ”リラR”さんと次男と一緒に自分だけは初めてのサーキット走行でした。
当日は8:00に講習会を受け、9:00に第１ラウンドを20分走行し、ノーマルのBRZはかなり悲鳴をあげましたが、楽しく初走行ができました。
次男のＤＣ２が故障修理中であったため、自分のＢＲＺを貸し、２人で２ラウンドづつ走行し、ＢＲＺは４ラウンドの１時間20分走り負荷をかけてしまいました。
当日は真冬の寒さでしたので、ノーマルパッドでもちましたが、次回は変えた方が良いかも・・・
ＢＲＺ君　御苦労様でした。



第１ラウンド走行前のステアリング位置調整したいけどチルトレバーはどこかなあ？


リラＲさんのインテグラタイプＲとＢＲＺ


リラＲさんを追いかけるＢＲＺ

昨日に続いて次男の愛車2000年モデルスバルＢ４　２．０ＲＳＫの部品外し２日目。
まずはステアリングハンドルを外して作業開始しましたが、昨日の疲れと腰痛さらには寒波で非常に寒く鼻水も出てきてやる気はイマイチ。
今日は、追加メータ類のセンサーやハーネス外しで、作業終了。寒～い！　ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ
水温センサーは、付けたまま終了。
残すは、ターボタイマー、ブーストコントローラー、マルチメーター、ナビ、ETC、各種LED、・・・まだまだ・・・
残りは、もう次男本人だけで十分なので、自分は労力をBRZとバイクFZ6Rに向けることにします。

なんだこの配線は？どれから外そう


水温センサーは配管長が合わずセンサーが外せません（配管交換やる気？・・・下降）


ブーストセンサーは外そう

次男の愛車2000年モデルスバルＢ４　２．０ＲＳＫをそろそろ廃車にするため、今日１月３日から部品外しを始めました。
今日外した部品は、STｉスポイラー、車高調整付サス、BRIDEバケットシート、油圧計、油温計、バキューム計?、オイルクーラー、ミツバアルファーホーン等々です。
以上すべて、ノーマルに戻しました。
おかげで腰痛や筋肉痛で湿布のお世話になってます。
明日は、次男と電装系を外す予定です。


スポイラーが戻せてないなｱ　　奥のは私のＢＲＺです。


ローダウンのため、ジャッキーレバーが上下に動かずバンパー外し　ホーンも純正に戻しちゃお
オイルクーラーも撤去


サス交換で腰痛！　実際の作業は次男ですが

関東の奥入瀬とも呼ばれる照葉峡に行ってきました。
本日1０月21日（日）現在、高低差もありますが、上の方は紅葉で見頃です。
自分は片品から水上方面に向かい、渋滞もなくスムーズにドライブができましたが、対向車側は、中型バスが２台照葉峡の狭い道を抜けようとしており、すれ違いができないため、しばらく立ち往生の末、自分側は順番にバックしてバスを幅広い所まで皆で誘導しあい、やっとすれ違うことができました。
自分側は20～30分のロスで済みましたが、バス側は１０数kmずっとお付き合いするのは、大変なロスかと思います。
バスツアー会社さん照葉峡へは小型バスが良いかと思います。

ここまで、おすすめスポットに投稿しました。

ここでは、この渋滞になる前からアイドリングが不安定で、時には車体が大きく左右に揺さぶられる程でしたが、エンジンが冷えると全く問題がなくなるのでしばらく様子をみてましたが、今日再発し、とうとう”エンジン警告灯”が点灯。
渋滞前に照葉峡でしばらく紅葉とせせらぎを満喫していたので、エンジンは冷えており全く問題はなく過ぎましたが、水上町の信号待ちでまた再々発し、ディーラに電話で症状を伝え、自走は問題なくできるので、桐生市まで帰りました。
早速ディーラーでサービスマンに見てもらった結果、「可変バルブの制御バルブが動いてないので危ない状態でした。」って何？
「排ガスが不完全燃焼のため、非常に臭かった。」猛毒化ってこと？
そんな訳で、BRZはしばらく入院し、今日は代車のレガシィで帰宅です。

本日、ディーラー経由で富士重工より、ＢＲＺ　1/43ダイカストモデルをもらいました。
これはＢＲＺ納車待ちのお客様に成約車と同色モデルプレゼントキャンペーンがあったようで、実車は約５ヵ月待ちましたが、この1/43モデルはそれ以上に６ヵ月待ちでした。
少し小さめですが、色も形も自車そっくりで大満足です。