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ホンダザッツで改善対策が公表されました。
キーインタロック機構（ＡＴのＰポジション以外でキーが抜けない機構）を制御する統合ユニットの電気回路に問題があり、Ｐポジション以外でイグニッションのオフ操作を繰り返すと当該回路が損傷するものがある。そのため、キーインタロック機構が作動しなくなり、ＡＴセレクトレバーがＰポジション以外であってもキーが抜け、駐車ブレーキをかけ忘れていた場合、駐車中に車両が動き出す恐れがあるとの事。

なお人身事故が１件発生している模様です。

いすゞエルフ、フォワード、日産アトラス、日産ディーゼルコンドル、マツダタイタンよりリコール。
プロペラシャフトのスライドヨークスプライン根元部の高周波焼入れ範囲に問題があり、強度が不足しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該部に亀裂が生じ、最悪の場合、プロペラシャフトが折損し走行不能になる恐れがあるとの事。

いすゞエルフ、日産アトラス、日産ディーゼルコンドルでリコール。
アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）の前輪の回転速度を検出するセンサ部において、前回のリコール対策が不十分であったため、飛び石などが当たり変形していたものがある。そのため、車輪からの信号が得られずＡＢＳが誤作動し、最悪の場合、低速走行状態において制動力が低下する恐れがあるとの事。

なお、このリコールは平成１８年４月２０日付けリコールの再リコールとなります。

これも人身事故が１件発生してますね。
リコールの意味無いんじゃねぇ？


該当車両にお乗りの方はお早めに対応をｍ（_　_）ｍ