Tak_Sのブログ一覧

中国GP
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　1位アロンソ、2位ライコネン、3位ハミルトン。昨年の覇者ニコロズは勢いが戻らず。
ハミルトンはメルセデスでの初PPだが、レースペースはタイヤの摩耗が酷く上がらず。

バーレーンGP
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　1位ベッテル、2位ライコネン、3位グロージャン。　PP　ニコロズベルグ
予選はなんだかメルセデスが圧倒的。タイヤに熱が入りやすいことが予選アドバンテージだが、
レースはそれが仇となり、タイヤ摩耗が著しく、PPのニコは決勝10位。
ライコネンはタイヤに優しいルノーでコンスタントに表彰台。

スペインGP
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　1位アロンソ2位ライコネン　3位マッサ　PP　ニコロズ
またしてもPPはメルセデスのニコ。今回はアロンソがトラブルもなく優勝にまとめたレース。
パーマネントコースはフェラーリが最強か？ライコネンがまたまた表彰台。

モナコGP
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　1位二コロズ　2位ベッテル　3位ウェバー　PPニコロズ
今期ついにニコロズがポールツゥーウィン！なんでもこのモナコでは燃料搭載量を少なくできて、それがタイヤの摩耗に大きく影響するとのことで、メルセデスの弱点が補われたか？メルセデスはスペインGPの後、秘密？のタイヤテストを敢行。その影響もあるのか？
　マクラーレンのペレスは、大立ち回りのオーバーテイクを繰り返した挙句、ライコネンに接触しブレーキを壊してリタイヤ。このオーバーテイクは酷い独りよがりで、危ないドライバーであることが私的に確定。ライコネンはリアがパンクし、16位で復帰。ポイント獲得が絶望的と思われたが最終ラップに10位に上がり、見事に連続入賞記録を伸ばしました。
　グロージャンは4度の大クラッシュ。また今後の雇用が危なくなっている模様です。

　5月19日に行われた全日本ジムカーナ選手権　Rnd3、名阪ラウンド。

その日は雨が予想されていましたが、どうにか1本目はドライで走れ、2本目のPN3クラスの終盤から雨が降りだし、多くのクラスは1本目で勝負が決まっておりました。

　ということで、その様子をアップしましたので、ご覧下さい。

リンク⇒SA3クラス(4WD改造可）

惜しかった・・・

　リンク⇒N3クラス（無改造　リア駆動）　

2WDベストを記録！！乗りに乗っています。

　　リンク⇒SA2クラス(2WD改造）　

トップまであと少し・・ですがエキシージの壁は厚い・・？　

　　リンク⇒PN3クラス他
　事実上86クラスのトップクラスは、ベテランの塊となっています。その中でもトップを奪ったのは・・


　ということで、当日お会いした方々お疲れ様でした。
またよろしく！

　今シーズンに投入してみたDunlop　Direzza ZⅡ。 まだ使い方を極めたとはとても言えない状態ですが、今シーズンにやってきたことをまとめてみたいと思います。

　ZⅡはパッと使った印象だと、とても剛性感が高く、グリップする気がします。しかしZ1同じ感覚で乗っていると、ミスしていないのに、タイムが出ないという状況が続きました。
　幸田での最初のタイムは48秒前半。Z1☆と比較してなんと2秒落ちなんです。これでは当然残念ですので、いろいろ悪足掻きをしてました。その内容は

①運転を変える
　とにかく減速中に舵が入っていると、極端に前が外に逃げてしまいます。でもロガーで見ると減速GのピークはZ1☆の1.1Gに対してZⅡは1.2Gに増加しているので、そのブレーキングの強さを生かす為に、舵を真っ直ぐにしてハードブレーキング。その後ブレーキを速め（早めではない）に抜きながら、瞬間的に大きな舵角をあてると、スーとターンインできることが解ってきました。
　しかし、そのブレーキングとステアリングの連携は、スイートスポットが狭くて、難しいです・・・
横Gの最大値はZ1☆とZⅡの差はなく、ともに1.2G程度でした。

②足を弄る
　何せ向きを変えるのに苦労するタイヤですから、クルマが安定しにくいように調整。リアのトーは減らして減衰も落とす。フロントは相対的に車高を下げると良さそうです。
　本当はフロントのサイズを1サイズあげて前後同サイズにすれば、もう少しバランスが作りやすいと思います。

ZⅡで最終的に出たタイムはZ1☆の0.26秒落ちですが、気温が10℃高いことや、重量もかなりの差があるので、実質的にはかなり近いタイムとなったのではないかと思っています。
　ということで、そのZ1☆ベストとZ2を比較した動画を作ってみましたので、ご覧下さい。
13_04 RX-7 Dunlop Z1 vs Z2 in kota


　ステアリングの使い方が違うのが、解ってもらえるかと思います。

ということで、まだまだいろんなことを試したいZⅡなんですが、暫くは夏仕様でZ1☆の古いタイヤで走ることにします。その間に忘れることがないといいですが・・・

　還暦を超えても日本のタイムアタッカーの代表選手として、ますます脂が乗ってきているのが、極悪（笑）幸田クミのトトまる選手。先日のディレッツアチャレンジ中日本エリア予選の舞台となった美浜サーキットでも、2本目には42.5秒のトップタイムをマークしておりました。
　ということで、今回はその車載映像を編集してみましたのでご覧下さい。
’13/04/27　トトまる選手　美浜サーキット　ディレッツア予選

このCPエボはピンクに塗られていて、ド迫力なクルマであります。
1本目では少々アンダー気味なのと、ブレーキングでロスしているところがあり、それでもｋの日の2位につけておりました。　2本目ではタイムアップを目指してエアとダンパーの減衰調整でアンダーを減らして臨み、見事に0.8秒タイムアップ。当日のトップタイムを叩き出しておりました。
　しかし、この豪快なクルマを手なずける様子は、とても凄いですね。これからも中年サーキットドライバーの大きな目標として、頑張って下さい。応援しています♪

　ゴールデンウィークも半分が終わってしまった本日ですが、皆さん如何お過ごしでしょうか？
Tak_Sとはいうと、恒例行事と化している連休中の九州行は今年は諦め、このあたりを俳諧しております。
ということで、先日は久しぶりに美浜サーキットにお邪魔して、２つのイベントを見学させて頂きました。

　一つはディレッツアチャレンジ中日本エリア予選、＠美浜サーキット。
なんだかややこしい名前のこの大会ですが、今年のディレッツアチャレンジは、まずエリア予選の上位3名が選抜されて予選大会に進出。予選大会で上位3位が決勝大会に進めるというルールに変更されました。
　選手達はそれは例年の如くの熾烈なバトルを繰り広げておりまして、そんな様子はフォトギャラリーのリンク⇒13/04/27美浜DZCエリア予選クラス３、クラス４
会場にはダンロップの旗を立てていたものの、アナウンスもなく、車両にゼッケンもついていない・・・という、傍から見ていただけではなんとも解りにくい進行でありましたので、少々改善必要かも。

　もう一つはワニシア軍団の走行会。ごぶ隊長が率いる幸田クミとの親戚クラブのワニシアですが、これはエンジョイ系の色濃く、とても楽しんで仲間内で走っている感が強く、ある意味ディレチャレとは対極の楽しみ方ですが、こちらはこちらでとても大切な方向性ですよね。
　そんな様子はフォトギャラリーのリンク⇒’13/04/30美浜サーキット　ワニシア走行会にアップしました。

　隊長のごぶ選手と副隊長のこびぃ選手、クルマを入れ替えておりました。

　そのうちキット、幸田サーキットでも遊びに来てくれるでしょう。

てことで皆さんお疲れ様でした。またよろしく！