Tak_Sのブログ一覧

　日曜日のことです。

　今回は、近い将来のちょっとした練習の準備のために、FDを弄ってました。

メニューは

①リアパット交換
　この赤いパット、全日本ジムカのWANIさんから頂いた、ウィンマックス製。WANIさん、ありがとう！

　なんでも、普通のパットではできないことが、出来るようになるらしいんですよ。


　うーん、なんだか凄そうだ！


②タイヤ交換

　昨年、買っておいた中古６分山のネオバを４輪に装着。
このタイヤ、古ーくなるとスンごく食わなくなるので、中古品は激安なんです。
４輪で1.2万円でGETです。
ホイールは、久々にちょっと重たいBBSです。

　これで準備は出来たはず！

　あとは腕だけだ！！

さて、TaK_Sは何の練習をするのでしょうか？

　先々週の落し物。

　新品はこんな形をしているんですよ。

　品名：ブレーキ・パイプ・ダクト

　価格：6000円也

　しかしまぁ、こんな樹脂で出来たものが６千円もするなんて、高すぎじゃないですか！マツダさん！！　まるでガイシャ並みだ！！
　マツダの部品の価格は、ポルシェをも超えるのが、あたりまえなようです。
こんなところが、某国産大手とは大違いなところですよね。

　ジャッキアップする時、この部品の近くにある牽引フックにジャッキを当てることが多いのですが、当て方が拙かったりすると、ジャッキがずれてこの部品にあたり、取り付け部分が壊れてしまったようです。
　反対側も結構なダメージがあったので、タイラップをイッパイ使って固定してあげました。

これでFSWを走っても、落とすことはない・・・と信じたいところです。

　2月に投入したオーリンズ・憲スペシャル。
GW中にこんなことが判ったものですから、ちょっとﾘｱのﾊﾞﾈを交換してみました。

　そう、左のﾋﾟﾝｸのﾊﾞﾈから、右の黒いﾊﾞﾈに交換です。

ピンクはトヨシマ製の17K、黒はBESTEX製の16Kで、両方７インチ。
もちろん、某オクでの中古品でございます。

　交換してみると、乗り心地が全く違います！
ピンクの17Kは結構固くて、突き上げが大きかったのですが、今度の黒い16Kはかなりソフトな感じ。
最初に付けていたトヨシマの14Kに近い感じの乗り心地なんです。

　とても僅かﾚｰﾄ1Kの違いとは思えません。

　これはメーカーによる差なのかとも思えますが、どうなんでしょう？中古だからヘタってたりして・・・

　まぁとにかく、普段の乗り心地が良くなって、素晴らしく快適になりました。

メデタシ・メデタシ

　近いうちにサーキット走ってみて、DL１に活躍してもらおうと思ってます。

　昨夜、FDでたまたま走っていたら、「ガシャン」という鈍い音が・・・・

　「ん？なんだろ？？」

と思って、車をよーく観察したら、こんな状態でした。


何かが無くなっているんですが、皆さんわかりますか？


　しかし、こんなものが落ちるなんて、想定外でした。

答え：フロントの左側のオイルクーラー下のカバー部品名「ブレーキ・パイプ・ダクト」なるものが落ちてしまったようです。下が透けて見えてます・・・


　明日は、マフママに呼ばれた気がするので、ちょっと幸田に行ってきます。

　最近、ボクのFDもいろいろとリフレッシュというか、レストアというか、そんなメンテ作業が続いています。

　先週日曜日のことですが、フロントブレーキのダストブーツを交換しました。
ちょっと前にﾛｰﾀｰを交換した頃ダストブーツに亀裂があることを発見。その対応です。

　亀裂はシールゴムが熱で硬化し、パリパリになっている為発生しています。で、亀裂が入っているのはアウト側のみ。イン側はまだまだ柔らかくて、そんなに硬化しておりません。
　このことから、キャリパの温度はイン側の方が低いということが判りますよね。

　ボクのFDはブレーキ導風板をつけているので、イン側が多く冷却されるはずです。
はたまた殆どの車両も、イン側から風を取り入れているので、同じ傾向かもしれませんね。

　いつものディーラーでシール＆ダストブーツセット（１台分２千500円）を購入しましたが、ピストンの動きはスムースだったのでシール交換はせず、ダストブーツのみ交換しました。

ということで、整備手帳にﾘﾝｸ⇒　Fｷｬﾘﾊﾟｰ・ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂ交換　を追加しました。
よろしければ参考にして下さい。