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適当にｽﾎﾟｰﾂ走行を行うけれども、街中でも快適に過ごしたい・・そんな軟弱なｿﾌﾄﾕｰｻﾞｰにお送りする、FD改（ｿﾌﾄﾕｰｻﾞｰ向け）ｼﾘｰｽﾞ第3段！

　タイムを削るのに軽量化が有効なことは、よく知られています。小さなタイトコーナーが多いところでは、エンジンの出力を上げるよりも効率的にタイムに繋がる気がします。
（経験的には0.4％/10kg程度のタイムUPかと・・）　そこで、今日は軽量化のまとめをしてみます。

部品の重量は、

シート１脚 12.5kg
テンパータイヤ 10 kg
リアシート背もたれ 4.5kg
リアシート 3.5kg
フロアマット 3.5kg
輪留め＆ジャッキ 2.5kg
Fレインフォース 4 kg
Rレインフォース 5.5kg

　レインフォースは前後にあるので、外した効果は大きそうですが、衝突した時のダメージは確実に増えるので、公道を走るのならつけたままでないと危ないです。
しかし、それ以外を外すだけでも36.5kgの軽量化ができます。
　リアシート、背もたれをはずすと騒音が大きくなります。
またその他を外すのもサーキットだけに留めた方がよさそうです。
　
触媒 　 14.6kg
バッテリー 15kg
マフラー　　　 14.5kg

　触媒はメタリットで4.8kgになります。またバッテリーは40B19Lサイズ
　　にすれば9kg、マフラーはチタンにすれば5kgとなるので、全て変更すれば、約25kgの軽量化が達成できるはずです。
　
　車検証の重量は、スペアタイヤ、工具なし　GAS満タン、オイル冷却水込みの重量が載っています。　私の場合1280kgとあります。　ガソリンの比重は0.75です。タンクの容量は76Lですから、満タンの場合は76×0.75＝57kgのガソリンを積んでいることになります。
　
　経験的には1～4型までは、3/4、5型以降では1/2以上のガソリン量を残してないと、左旋回が続くとガス欠症状を起こします。
　この対策にはコレクタタンクがお勧めで、これだと残量10L以下まではガス欠症状は出ません。（参考オリジナルBOX One　G　Sportsコレクタータンク）

　とりあえず、1/2のガソリンを積んだと仮定すると、　

1280-28.5＝　1251.5kg

上記軽量化を全て盛り込むと

1251.5-36.5-25＝1190kg

と比較的楽に1200kgを切れることになります。

以上参考までに・・

久々のF1ネタです。
そろそろ余ったシートも埋まりつつある、今日この頃。
数日前、ニコ　ロズベルグがウィリアムズと契約したみたいですね。

　彼のオヤジのケケさんはフィンランド出身で、昔ウィリアムズでチャンピオン取った人。ウィリアムズ・ホンダでホンダ第２期の初勝利をもたらしました。ターボF1でドリドリしながら走ってたことが思いだされます。

　例のFILK君によると、その息子ニコさんは、フィンランドでは今や英雄。大学でエンジニアリングも学んだということで、天心爛漫なライコネンさんよりインテリジェンスを感じさせ、これからのF1を担う若者として、超人気らしいです。

　でも彼は、フィンランド語を話せない　らしいです。オヤジはフィンランド人ですが、母親はドイツ人。各国を転々としてたので、主に英語で生活していて、ドイツ語はできるそうなんですが・・
オヤジが子育てしなかったせいかな？

　国際人ってのは、妙なところで面白いことになるもんですね。