Tak_Sのブログ一覧

　ｻｰｷｯﾄに行くと、車載カメラを取り付けるクルマを常に探し回る癖があるTa_Sでありますが、皆さん如何お過ごしでしょうか？

　さて、その車載カメラですが、突撃取材の傍ら、いろんなクルマにカメラを取り付けようとしてきましたが、クルマによって取り付けの方法は違ってきますので、ご紹介致します。

①クランプ

カメラ固定の基本ですよね。確か3年くらい前に某オクで入手した米国製です。例えばFDのリアタワーバーに固定するのがベストポジション。ロールバーがある車両には、ダイタイ装着できます。
あまり作りは良くありませんで、クランプの螺子部は修復してたりします。

②突っ張り棒+クランプ
　ロールバー等、室内に棒系のものが無い車両で、カメラを固定する場合に使います。
　
突っ張り棒をｼｰﾄとルーフの間で突っ張らせますが、ルーフの内装が傷まないように、10cm角1cm厚みのゴム板を挟んでおります。またシートにも20cm角のゴムを挟んで滑りにくくしてます。それにクランプを組み合わせて使ってます。
カメラの位置や角度に対して、圧倒的に自由度が高いことが、最も優れた点です。
ワイコンを使った時には、ドライバー席に近いポジションを取れることが、圧倒的なアドバンテージです。
更に搭載する時の手間が、３脚に比べてかなり短縮できることも、良いポイントです。

　マフママのアルテッツアみたいな４ドア車や、にゃんたろうさんのポルシェには、ベストマッチです。

③吸盤クランプ
　室内が凄く狭い２シーター車、NSXやエキシージ、MR2等のミドエンジン車には、本当にスペースがありません。しかしリアには直ぐにガラス窓があるので、そんな時に便利なのが、吸盤クランプ
　
　写真は本日届いた「ハマ　吸盤式ボールヘッド」。
だいたい1300円くらいで流通しているようです。許容荷重は500gとありますから、まぁXactiみたいな200g程度のカメラには、十分な能力だと思います。
ちょっと前までは、1万円オーバーなものしかなかったのですが、最近はかなり低価格化してきまして、こんなお値段でGETできるようになってきました。
追記）NSXで試してみましたが、リアウィンドウに後傾角があり、その角度に設定するとカメラの角度が合いません。
つまり角度の自由度が無さ過ぎて、使い物になりませんでした。改造を考えていますが、かなり難しそうです・・・薄いコンデジだともう少し自由度があるかも・・・
　
　これで週末の日曜日は、美浜ｻｰｷｯﾄで車載カメラを取り付けるクルマを、探しまくる予定です。
　今回もひょっとしたら、プレスの格好をして望むのかもしれませんが・・・