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SUZUKENの愛車 [スズキ カプチーノ]

整備手帳

作業日:2018年7月14日

純正ホイールへの交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
近づく車検の為に、ホイールを純正に戻しました。今のホイールだと、若干フェンダーからはみ出していると指摘される可能性があるからです。
純正ホイールはサーキット走行用として保管していて、タイヤはダンロップのDZ101が付いています。
2
純正ホイールへの交換
前オーナーはよくサーキットを走っていた様で、ブレーキダストが焼き付いてしまっています。そこで交換する前に「パープルマジック」を使って掃除しました。
3
純正ホイールへの交換
久しぶりに使いました。
独特の匂いと色は相変わらずですね。しつこいダストはメラニンスポンジで軽く擦って落としました。
4
純正ホイールへの交換
遠目はだいぶ綺麗になりました。
5
カプチーノはノンパワステですが、交換してハンドルを切った瞬間に、軽さを実感しました。純正ホイールって相当軽量なんですね~

2018年7月28日追記
タイヤ付ですが重さを測定してみました。
数値でも純正の方が軽いことが分かりました。
純正品 11.0kg/本
社外品 12.6kg/本
6
純正ホイールへの交換
タイヤの空気もバッチリです(^-^)
車検が終わるまでは、しばらくこの純正スタイルを楽しみます。

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この記事へのコメント

2018年7月15日 6:53
こんにちは。
ハンドルが軽くなったのはオフセットが正常化されたからだと思いますよ。ホイールを外に出すとロアアームの中心から遠くなるので、左右で前後にズレる距離が大きくなります。その結果、ハンドルが重くなってタイヤが減り易くなります。抵抗が増えた分、ステアリングがクイックになります。しかし、最大のメリットであるカッコ良さはゆずれませんね。
コメントへの返答
2018年7月15日 22:33
なるほど。オフセットが影響してるんですね。考えてみると、仰る通りですね。カプチーノ本来のステアリングフィールを改めて感じられて、いい機会となりました(^-^)

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