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2016/8/2
一般道を走行中エンジンチェックランプが点灯しました。
表示させていた、シフトポジションが消えてましたが、その他は、加速も違和感を感じ無い。
水温・油温も通常時の温度。
もちろん、エンジン音も異常を感じ無い。
何が起こったのか？

幸い、AREA86日進竹の山の直ぐ近くでしたので、即入庫させて、調べて貰いました。


ニュートラルの検知にERRORが記録されていました。

疑われる故障箇所は。
ECUのバグ
ニュートラルスタートスイッチ本体か配線の異常
ミッション本体側のシフト操作によりスイッチを押す機構の異常

とりあえず、リセットして試運転。
異常再現せず。

この事から、おそらくECUではない。
（ECUなら、即再現するのでは？）
ミッション本体側もよほど壊れる所では無いので、ニュートラルスタートスイッチが一番疑わしい。

と言う事でした。

しかし、このERROR。
竹の山でも、初めての事例との事。
そして、一応そんな事例があるのか？
AREA86豊田土橋でも聞いてみた所。
初めて聞いたとの事。

両店舗とも、ワンメイクレースや、ラリーに86で参戦していたり、サーキット走行会を開催していたりと、モータースポーツにも力を入れていて、多数のトラブルの事例を、経験しているであろうと思われますが。

その両店で初の事例となれば、相当のレアケースだと思われます。

ネットでも、86の事例は見付けられなかったです。



ニュートラルスタートスイッチとは？
検索してみた所。

AT車のスタータースイッチで、シフトレバーがNの位置にあるときのみエンジンの始動が可能にしてあるもの。エンジンがかかると同時に車が発進する危険を避けるための装置の一つである。

という事らしい。

My86は、MTですが。
おそらく、シフト操作時のエンジン回転数の制御に、ニュートラルの検知をしているのではないかと。
（マスタースタッフさんも、記憶が曖昧な様で。詳しく調べて貰う時間が取れなかった事もあり、ECUの制御にどう影響しているのか、詳細は不明です。）

スイッチが故障する原因としては、シフトチェンジの回数が多ければ、それだけ消耗も早いのでしょうが。
現在、65.000㎞の走行距離ですので、私以上に走り込んでいる人や、頻繁にサーキット走行している人に比べて、極端に多い事は無いと思いますが。

スイッチが原因とすれば、製品の誤差でしょうか。
カプラーの接触不良も考えられますね。

そして、スイッチが原因だとして、たまたま、My86に取り付けられたスイッチが寿命が短かっただけでしょう。


2016/8/7現在、ニュートラルスタートスイッチを、保証対応にて交換済み。

暫くは、様子見です。

数百㎞、次回の給油まで異常が出なければ、スイッチ単体の故障。
そう、判断しても良いでしょう。

こんな事も、あるのですね。

カラードフェンダーフィン取り付けました。

気力が〜
などと言ってましたが。

今日は‼️

8/6‼️

86の日‼️

しかも、我が86の誕生月じゃないか‼️



四年間の感謝を込めて。



気力を振り絞り。




完了❣️

う〜〜ん🤔

ドアミラーと、良い感じです😆






もっとも。


粘着力の強いテープで、固定しただけになりましたが・・・
あはは・・・

2液ボンドで固定しようと思っていたのですがね〜😅

まぁ、ただの目隠しなので、よっぽど大丈夫でしょう。


こんな感じです。





一応、穴はあいてる。

ですが、ダクト風加工ですね。


ただ、遊んで見ただけですよ。

タイトル画に意味はございません。m(_ _)m



七月十七日
前日の休日出勤から何となく調子が悪く、遂に翌日まで寝込む。

ただでさえ遅れ気味の仕事が、更に遅れて。
七月二十四日の美浜サーキットのイベントを、泣く泣くキャンセル。
ヘルプを頼みまくって、仕事は何とかなったものの…
疲れが溜まった状態で、サーキット走行は無理だと思ったので、土日は完全休養。

二十五日からの週も、毎日残業してました。
更に、三十日も出勤。
ヘロヘロ〜(~_~;)な、状態で、三十一日も大人しく休養。
86style、今年も行けなかった…(/ _ ; )

しかし、行けないなら行けないで、用事を済ませに出かけたらば。
エンジンチェックランプが点灯。Σ（ﾟдﾟlll）

幸い、東名沿いの一般道を走行中で、日進竹の山の直ぐ近く。
そのまま入庫して、調べて貰いましたら。

ニュートラルを検知するセンサーの、エラーらしいです。
初めてのケースだと、言われました。

リセットして、試運転で再現せず。
ECUのバグではない様なので、センサーだけ保証対応で、交換する事になりました。



八月に入っても、相変わらず残業の日々。
ただでさえヘロヘロなのに…
月曜火曜と、電車のダイヤが乱れまくって、午前様寸前の帰宅。

もぅこれは! なんなんでしょね⁉︎


本当は、今日も出勤した方が良いのですが。
さすがに疲れたので、親を病院に連れて行くと理由をつけて、サボりました。f^_^;)

まぁ、実際に、盆休み前に診断書を書いてもらわにゃならんのですよ。
介護保険の更新が、九月なのでね。

仕事も頑張って、ある程度目処を付けたので、後は他のメンバーに頑張って貰おう。（笑）


カラードフェンダーフィン。
塗装は上がってきましたが。
仕上げの加工をする気力がない・・・

まぁ、ぼちぼちいきましょう。
ぼちぼちとね。

タイトル画像は、WAKO'Sさんからのいただき物。
くじを引いていただいた、AREA86の課長様に感謝。m(_ _)m
提供していただいた、WAKO'Sさんにも、もちろん感謝です。


日曜日に、NAVULのイベントに参加して来ました。

鈴鹿ツインサーキットは、二回目ですが。
前回は雨で、コースは川だか、池だか、分からん様な状況。
ドライでのフルコースは初めて。

ホームストレートエンド、最速150㎞。
西浦より出ちゃいますね、このコース。

だからって訳でもないですが、一本目1コーナーで、やらかしました。
後続の方々、ご迷惑をお掛けしました。
m(_ _)m


幸い、ノーダメージ。
初めてのコース。
もっと慎重にならないとダメですね。
反省。

18台で走ると、クリアがなかなか取れず。
かといっても、自分の腕では、速い人について行くこともできず。(^^;;
ライン取りや、ブレーキングポイントを、自分で探りながらで。
なかなか、上手い事走れない。

2本目のラストラップで、1:18.766
ラップタイムの誤差7.5秒
集団の中だとしても、安定感無さ過ぎ。
3本目で、1:19.424
誤差5.9秒
ちょっとだけマシに？

自分なりに、上手くいったときをイメージしながら。
4本目にして、なんとかまとめて、この日のベスト。



4本目が一番安定したタイムで走れてます。
でも、一つ一つのコーナーで、ロスが多過ぎ。
速い人には、コーナーごとに離されます。
まだまだ、下手くそです。



自分は、フリー1の206

なんとか、トップハーフ入り。

タイム出したのが、69台

35位が、丁度真ん中ですね………
トップハーフ入りならず(^^;;

まぁ、アレだね。
エキシージやら、インテグラやら、プリウスやら、Ｋカーやら、メーカー・車種、関係なしの混走だし。
総合順位に、あまり意味は無い様な気もする。

それに、鈴鹿ツインでの86/BRZの標準的なタイムってどれ位なんだろ？

気になりますが。

そんなことよりも。
自分がまだまだ、下手くそな事だけは確かだ。
人の事より、自分のレベルアップですな。

がんばろ。

てな事で？
メンテナンスです。


でもまぁ。

劇的な変化は、無いですね。

風がラジエーターに当たれば、水温が少〜し今までよりは、低いかな〜？
街乗りの隊列走行では、全く変化なしです。


SARDのになったのは、地元企業で必然的にAREA86で、在庫持ってるから。（笑）
地元企業の応援にも成るしね。



NAVULのイベントへ向けて、ミッション＆デフオイル。
さらに、ブレーキ＆クラッチフルードも全交換。
後は、エンジンオイル変えれば準備万端。


いや…………
照る照る坊主も要るかな？（笑）