Theatre of Dreamsのブログ一覧

今日、デフマウントを補強してもらいました。

もっと早くやってもらえば良かった。。。

駐車スペースから、バックで動かした瞬間に違いが分かりました。

停車状態からの発進の、なんとスムーズな事か・・・


いや〜
もう。

感動ものです。(*^^*)


少々荒っぽくクラッチを繋いでも、実に滑らかに車が動き出します。
姿勢が乱れません。

まるで、水平を保ったまま加速している様な感覚です。（そんなハズはナイ！！）

でも、クラッチ繋いだ瞬間に、ゴン！
て、衝撃が伝わってきます。
そんなに激しくないですけどね。

エンジンマウントすら、平気な私。
これっくらい、ドッテコトありませ〜んよ。

クイックシフトの威力も、感じる。
リヤの挙動に気を使わなくて良い分、回転が落ち込む前に、素早く繋いで行ける〜(*^^*)




あくまで、個人の感想です。
まだ、雨の中で街乗りしかしてませんので。
高速での騒音とか。
ドライ路面での感触とか。
ワインディングでのデフの音は？
とか。
いろいろ、気になりますが。

ぼちぼちと、走り込みます。


明日の日曜日は、クーラント交換してもらいます。（もう、今日か…σ^_^;）

タイトル画像は、竹の山のイベントで貰ったハンコです。

今日は、公休日です。
仕事も、今週は落ち着いてます。
で、少しずつですが、アホなことやってます。（笑）



豊田市まで用事を済ませに行って。
帰ってきてから、ヤスリでギコギコ。
こんな事して、空力的に大丈夫なのか？
とか。
効果が有るのか？
とか。
一切不明。

ただの自己満足です。

真似しようなどという、奇特なお方には、居ないと思いますが。

クレームは、一切受け付けません。

アホなことしてると、自覚もあるので。
そっちも、受け付けませんよ。（笑）

二万エンもするパーツに、穴空ける勇気は、我ながら感心しますな。（笑）



さて
ここからは。
クイックシフトレバーセットを
DIY交換した時の写真です。

バラして


バラして


一度バラしているので、サクサクできます。


車内から作業するのは、このスペースの無さがネックです。


下が舗装されていれば、飛ばしても見つけらると思いますが。
砂利だったりしたら、見つけられないでしょう。
あと、ワッシャーも入っているので落とさないように、要注意です。


調整の参考画像。
【純正品、取り外し前】
この画像、あまり役に立たなかったです。
交換後に、実際に操作しながら、ベストポジションを探した方が良いでしょう。

My86の場合。
推奨値（取説では、1ミリ）より、かなり狭く調整しないと、1→2、2→1が、スムーズに操作できませんでした。



結局、このブーツ。
トータル1時間半格闘するも。
自分では嵌められず。
AREA86日進竹の山の、整備士さんにヘルプしてもらいました。
リフトアップすれば、ものの五分ほどでした。
潜り込んで作業できる環境の無い方には、オススメ出来ないDIYですね。



劇的か？
と言われれば。
？ですが。
確実に、手の動きは少なくなってます。
その他の操作感は、純正と変わらずです。
カッチリ感だとか、渋さ？
に違和感を感じる方は、ガイドの調整をやり直す方が良いでしょう。


劇的では無い。
と書いたのは、交換直後から、違和感無く操作できているからです。
しかし確実に、クラッチを切ってシフト操作して、クラッチを繋ぐ。
この時間が短縮できているので、より気持ちの良いフィーリングになりました。


予告
土曜日に、後輪のトラクション向上パーツをゴソゴソしてもらいます。

NAVULのイベントで、気持ち良く走れると嬉しいな。(*^^*)

お久しぶりです。f^_^;
忙しかったのですよ〜。

タイトル画像のやつや。




こんなものを、楽勝で買えてしまえるぐらいに。

何度、電車で寝過ごしたことか…
(( _ _ ))..zzzZZ
ハッ‼️
ここどこ⁉️
てなもんです。


まだまだ、お金が残ってる。。。


アレも、いっちゃう？


も〜〜‼️

ストレス解消の為に、爆買いだ〜〜o(｀ω´ )o


NAVULのイベントにも参加するぞ〜。
来月の工程まだ出て無いけど。
知らんもんね。
たまには、
休ませろ〜〜(♯｀∧´)


まっ。
金曜、無理やり残業やって、今年度初の有休を今日取ったんだけどもね。



仕事も遊びも頑張りましょう〜〜(*^^*)










作業中の一枚。

結局、ブーツが収まらずに、ヘルプしてもらいましたが。

詳しくは、おいおいアップします。


今日は、ドリルとヤスリでゴソゴソ。
ギコギコ⁇


な〜にやってるんでしょうね？
自分でも、アホなことしてると思う。

でも、このアイデア頂き物である。
某AREA86の課長様。
真似させてもらいます〜〜(*^^*)

こっちも、完成したらアップします。
塗装に出さなきゃいけないから、暫く先になるね。



も〜さすがに、仕事も落ち着くと思う。
落ち着いてほしい…
これ以上は、身体が持ちません。






以上

生存報告でした。

2015年も、残り僅かと成りました。
今年はイベント事への参加もままならず、ブログの更新も滞りがちでした。
来年は、もっと86lifeを愉しんで行きたいと思っていますので、2016年も宜しくお願いします。
(紅白見ながら書いてますので、読んでもらえる頃には、年が明けているかもですが。)


さて
タイトルのシフトフィーリングの事ですが。


ここ最近の冷え込みで確認出来る限りでは、1速、2速共にエンジンスタート直後でも、少し硬いぐらいで渋さはまったくありません。
オイルの交換も、好影響の様で。



温まってからも、カコカコと手応えを残しつつ、じつに滑らかに入ります。

エンジンマウントからの振動も、走行を重ねるほどにマイルドになってきました。
まったく無くなった訳ではありませんが、この程度なら私的に『問題無し』です。

今回のゴソゴソは、結果。
大満足です。




次回
『脚と靴の交換の結果』
の予定。

お久しぶりでございます。
今日現在、ODOの表示は、56100㎞ほど。
50,000㎞超えたあたりから、時より何となくですがサスペンションが、ふわふわした感触になってきて、ぼちぼち替えどきかな？
と思い、複数見積りを出して貰い検討してきました。

私が考えている条件は。

1．車高は下げない。
2. ストロークを確保する。
3. 乗り心地は純正以下でなければOK。

車高は、フロントにリップを付けているので、現状でも店舗への出入りで底をゾリゾリ擦っています。
斜めにアプローチできる店舗だけでは、日常生活に支障をきたすので現状維持。

全長調整式は、調べれば調べるほど、不利だとしか思えないので。
それ以外のもので。

乗り心地については、色々なメーカーのデモ車を試乗させて貰ってますが、そこそこ評価をされているメーカーの物なら、純正以下になる事はないと思いますので、あんまり拘らなくても良いのかなと思います。

で。



目指せ、20年20万キロ。
の、積りですので。
オーバーホールできる物が、良いよね？
減衰力調整式にすれば、ナビシートの人にも理解を得やすいかな？とか。
そうすると、リフレッシュのたびに別の物にしていたら、その度にセッティングをやり直す事になるし。
もしも不満が出ても、オーバーホールできれば、仕様変更で対応出来るでしょうしね。





タイヤも、ぼちぼち替えどきだし。
リム幅も見直したかったので。

写真のような見積りが、手元にあります。

か〜な〜り。
私には、オーバースペックなような気がしますが。
使いこなせるかな〜？

何にせよ、My86は、新たな段階を迎えようとしています。


ホールは、スペックよりも、私の理想のデザインで選んだのです。
たっけ〜よ。（苦笑）

楽しみでもありつつ。ちょっとドキドキ。（笑）

アライメント、アームまで変えずに調整出来ると良いけどねぇ？
My86は、どうでしょう。




次回

『冬の朝一、シフトは入る様になったのか？』
の予定。