Theatre of Dreamsのブログ一覧

こんにちは。
現実世界は忙しく、やらねば為らぬ事ばかりで大変ですが。
仕事に目処が付いた水曜日に、急遽休暇を取って、奥三河方面の道の駅を巡って来ました。
そこで、久々にゾロ目ゲット出来ました。
55555㎞。

三年と三ヶ月で到達。
一時期よりペースは落ちてますが、私的にはまだまだハイペースです。

さて。
若干ではありますが、純正ショックのへたりが気になり始めた今日この頃。
18インチから、純正17インチに戻して、一年半。
減らない純正ミシュランプライマシーHPも、残り4㎜ほどとなり、ウエットでの安全性を考えれば、ぼちぼち替えどきでしょう。
サスペンションと同時に交換となると、お財布には痛いですが...
覚悟を決めて、リフレッシュをします。

そちらの話しは追々進めるとして。
今日はまず、シフトフィールの改善を求めて、ゴソゴソした結果について。

CUSCOの強化ミッションマウントに交換した当初は、エンジン始動時に
"ガガガガガ"
と、競技車両並みのすごい音がしてましたが（苦笑）
現在は、大分マイルドになって、そこまで気になりません。
静粛性の高いネオプロテックスFエンジンオイルも寄与しているのでしょう。
交換して頂いた、AREA86のマスタースタッフさんも、『全然違いますね。』と言っていました。
発進時や、シフトチェンジで1300〜1500回転で、振動が来ますが。
アクセルを急激に踏み込まない事。
2000回転をキープする様にシフトチェンジすることで、静かに走れています。

プラズマダイレクトは、マウントからの振動を、劇的に少なくする事は出来ない様ですが。
全体的な静粛性のUPと、アクセルを踏み込まないでも、充分な加速力を発揮してくれるので、振動させない様に走ることを、やり易くしてくれてます。
振動が出ない様に引っ張り気味でシフトチェンジしても、燃費を維持しつつ。
九州旅行では、過去最高燃費を記録してます。
完全燃焼で、カーボンスラッジも少なくなってくれればと、期待してます。

肝心のシフトフィールは、硬くなりすぎる事もなく、スムーズさを維持しつつ。
シフトレバーが入った感触もあります。
師走を迎えて、名古屋も急に朝晩冷え込んできましたが、朝一の始動時も若干硬くなりますが、引っ掛かって入らないと言う事は無くなりました。
振動と音を我慢できれば。
或いは気にならないのなら。
マウントの強化が、対策には一番効果がある様です。
(My86の場合。かなり軽傷の部類に成ります。2000〜3000回転まで回してやれば、入っていたので。)
(なので、重症の場合は、どうなるか責任持てません。悪しからず。)

最低気温が10度を下回ってきましたが。
本格的な寒さはこれから。
さらに寒くなっても、現状維持ができる事を期待して。



このオイルを入れて見ました。
トヨタディーラー専売品。
WAKOSが、86の為に開発したとか。
(WAKOSの人がそう言っていましたけど？本当でしょうか？)
まぁ、トヨタのMT車は
ほとんど無いし。
『ミッションが〜』
なんて言ってるのも、86ぐらいだし。
信じても良いのでしょうね。

今日の朝は、若干硬さが取れたかな？

硬くなっても、入らない事が無い事を、期待してます。


次回
『私に過ぎたるもの』
サスペンションとタイヤ&ホイールのお話し。
この所忙しいので、気長に待って頂けると、ありがたいです。

七日の朝、定刻の7:30に神戸港に着岸。
フェリーもさほど揺れる事なくまずまず快適でした。
今回の旅は、全体を通してお天気に恵まれております。

この日は雲が出てきましたが、何とか雨には降られずにすみました。

最終日は、姫路城へ行って来ました。



改修から少し時間が経っていますが、まだまだ白く美しい姿です。






土曜日と言う事もあってか？
天守閣に登るのに、大行列でした。
ゆっくり説明書き読んで、撮影している暇もなく、人々の流れに流され。
いくつもの門をくぐり、何段もの階段を登り。
ところてんの様に、天守閣から押し出されてきたのは、一時間半後。

七十万7千坪…
想像も出来ませんが、兎に角"広い"のはよくわかりました。（笑）


好古園と合わせて、4時間ほど滞在したでしょうか？
満足するまで、見学して来ました。

今回の旅も、これで終わりです。

走行距離、約2600㎞。
11本の峠道を走り抜け、86と共に走ることを楽しむ充実の日々でした。


さて、もうすぐ55000㎞。
今回の旅で、いろいろ感じたことを踏まえて、リフレッシュを考えてみましょう。

七日目は、宮崎〜高千穂峡の往復のみです。
走行距離は280㎞程。

天岩戸神社まで、足を延ばして来たので、結局鬼の洗濯岩へは、行きませんでした。

今回の旅は、ある程度行き先を決めてはいますが、ほとんど行き当たりばったりです。
渋滞に巻き込まれることもありますしね。

それに、高千穂峡まで行ったならば、天岩戸神社と天安河原宮も、セットでしょう。（笑）



高千穂峡へは、宮崎市内から二時間ほど。
あまりのんびりしていると、フェリーのチェックインに間に合わなくなるので、旧道のワインディングを避けて、新道のバイパスで向かいました。





真名井の滝や




渓谷




柱状節理の断崖絶壁など、神話の地を満喫しました。

（ボートは、30分待ちと2千円の値段に萎えて、パス^_^;）







後は、神社巡りしました。

カメラの方がいっぱい撮影しているので、帰ったらフォトギャラリーにUPします。







九州を満喫して。
今朝、神戸に着きました。


いよいよ、八日目。
最終日です。

最後の目的地、姫路城へ行って来ます。

今日の走行距離は、280㎞余り。
鹿児島市内〜指宿スカイライン〜知覧峠〜鹿児島市内〜桜島〜都井岬〜宮崎市内




指宿スカイラインでは、展望台に寄り道して桜島を眺めつつ、知覧峠経由で鹿児島市内へUターン。



時間短縮するため、桜島までフェリーを利用。
その後、桜島溶岩道路を走りました。

お昼は。
道の駅たるみずで。



桜島男（おい）の漁師飯です。
その日の漁の結果で、内容が変わると、説明書きにありました。

新鮮で美味しかったですけど、普通の海鮮丼ですね。（笑）


都井岬で、岬馬を見ましたが、車を止められる所に居ないのです。σ^_^;
なので、灯台の写真しかありません。









間も無く日没。
急がないと。

でも、安全運転ですね。(o^^o)




道の駅フェニックスに着いた時には、すでに真っ暗。^_^;

海岸沿いに、見どころがいっぱいあるはずですが。
なーんにも、見えませーん。>_<


まっ。
しょうがない。

フェリーの出航時間まで、余裕を持って、戻るつもりですので、鬼の洗濯岩見に行けるかもしれないです。


七日目は、高千穂峡へ行って来ます。
フェリーのチェックインが、18:10。
日没までに、宮崎まで戻っていないといけません。
この便だけは、乗り遅れたら…
名古屋まで自走する事に。((((；ﾟДﾟ)))))))
絶対に戻ってこよう。

五日目は、阿蘇山をドライブ。
熊本市内〜俵山展望台〜箱石峠（国道265号）〜千畳敷展望台〜熊本IC〜鹿児島IC
6時間、320キロ走って鹿児島に着きました。







俵山展望台から、阿蘇五岳をパチリ。




千畳敷に向かう途中、外輪山を。




千畳敷展望台から、中岳の火口付近を。




反対側の、米塚と外輪山。



奥に九重連山。


今、阿蘇山は千畳敷までしかいけませんが。
それでも、雄大な景色を堪能しました。(*^o^*)


お昼は、千畳敷で『赤牛カレー』を。



お肉が柔らかくて、美味です。(o^^o)


此処までで、自宅を出発してから、1,500㎞程を走破。
時間と体力に、余裕のあるうちに鹿児島に向かいます。




桜島ICに寄って見たのですが…
もっと大きく見えるのかと思っていました。σ^_^;
本線走行中の方が、大きく見えましたね。


九州の雄大な景色を堪能した一日でした。



六日目は、鹿児島のワインディングを巡ります。