四季のブログ一覧

来る３月２５日・２６日に向けて、

メールであるショップさんに、バッテリー移設キットの質問を。

取付はそのショップの方にやっていただけるのかとか、

対策品の影響で、取付の問題についてとか、

そのいろいろ、質問したけど、

「当日、スタッフに聞いてください。」

とのこと。

う～ん・・・

こういったイベントは初めてなので分かりませんが、

こういうものなのかな・・・

私としては、当日前にある程度のことは把握して、

その日は、ちょいと質問して即決って感じに考えていたけど。

フリーアドレスだから、こんな感じの返信なのか・・・

それとも御忙しいのか・・・

ちょい疑問に思った出来事でした・・

あるお店で、TURSTのTurboを搭載したＲＸ－８が販売されていたのでパシャリ～

TURSTのTurbo以外にもオーリンズ車高調やカーボントランクといったモノも。

平成16年式で走行距離11000kmで修復暦なし。
車両価格320万。

アフターパーツのみで150万以上かかってるとかいないとか。

ちょい気になったのが、

純正のエアクリ部分の下の受け皿？みたいなところに、

なにか漏れたらしく、湿ってた・・・

う～ん、オイルかなぁ？

Turboのことに関しては、詳しく知らないので・・・


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１速→２速の練習・・・

イロイロやってはいるけど。

未だに「コレだ！！」って感じにはなれない・・・ＯＴＺ

まぁ、そうそう簡単にできるとは思ってなかったけど。

で、コレをはじめてから、

今度は１速→２速に変速した際の

クラッチを繋げるときのショックも気になりだしちゃって・・・

酷いときは、ホントにヒドイ・・・

２速に入った瞬間につなげようとすると、ガックンってなったり、

２速入れてから、半クラ使って入れるとショックは和らぐけど、

なんか、クラッチがすべってるというか、そんな感じがするときもあり。

しかも、これまでにやってきたクセっぽいのがあるらしく、

それがなかなか直らない・・・

このクセがホントに曲者。

常時意識してないとならないし。

ゆっくりやってくしかないのかなぁ。

アイドリング時、シートに伝わる振動をちょい感じる。
ただ、この振動、まぁこんなもんじゃないかなぁって思える程度。
時々、ちょい酷くなるくらい。でもすぐおさまったり・・・

で、まぁ、ディーラーさんに相談したところ、
対策品があるので交換できますってことで、
部品を取り寄せて施工してもらった。

アイドリング時の振動は、あるRX-8の掲示板でも話題になっていたので、
ちょい見てみたのですが、エンジンマウントを交換とかの意見が。

ディーラーさんに相談する際に、エンジンマウントを交換ですかと聞いたら、
エンジンマウントブラケットという部品の交換らしい。

え～と、どういうこと？？ｗ
車の部品については、素人なので、詳しくはわかりませんorz

で、交換後の話。
最初、運転席に乗り込んだ時に、正直ビックリ！！
なにも振動がない状態で、エンジンがかかっているのか確かめたぐらい（￣ー￣）

ただ、ちょい疑問な部分も。
運転してみた感じが、交換前と後でちょい違う感じが。
これは振動うんぬんは別として。
う～ん、なんて言えばいいのか・・・
元気がない？う～ん、違うかなぁ。
表現難しいＯＴＺ

この振動対策。
施工後、振動はおさまるが、何ヶ月かすると再発するとかしないとか。

最近、どうも燃費が悪い・・・

これまでと比べると、0.5km/L～1.0km/Lぐらい落ちた。
何が原因なんだろ～と。

やはり、１速→２速の練習でStop＆Goしてるからか。

あとは、低回転だとカーボンが溜まりやすいといったことを拝見して、
それにビビッて、通常走行するのに常時4000回転付近や
それ以上回して維持とかしていらからか。

でも、まぁ、せっかく？のロータリー。回さなければ損かなぁ～と。