四季のブログ一覧

今の世の中、インターネットのおかけで、情報が手に入りやすい
まぁ、その情報が正しいのかどうかは別として・・・

この「みんカラ」は車関連の情報が主。
イロイロなパーツや消耗品関連などなど。
また、メーカー発の対策品のことなんかも。

で、なんの話かと申しますと、
ＲＸ－８のエンジンオイルのマヨネーズ？とかいわれるモノの対策品のこと

約3000km走行したのでディーラーさんでエンジンオイル交換へ
エンジンオイルは純正モノ。
ホントは社外品も試したいけど、まだちょっとガマン。

オイル交換のついでに、今回の話の対策品について調べてもらったところ、
やっぱり、あるとのこと。後日、取付てもらうことに。

でもホント、こういった情報はありがたいな～と。つくづく感じた。
今回の対策品にしたって、ディーラーさんに話したところ、
はじめは、「ホントですかぁ？」って言われたｗ
メーカーとしては儲からない？から
あまり大きく公表はしないのかなぁ。

１速→２速のシフトチェンジを中心に、シフト操作についていろいろと試しているうちに、ギアオイルについて感心が。

これまでは、シフトはその造りが問題であって、
ギアオイルなんて高価なモノに交換しても劇的な変化なんてないでしょう？
てぐらいの考え方。

でも、皆さんのパーツレビューを見てみるとそうでもないみたい・・・

ってことで、早速どんなモノがあるのかちょいとチェック～
で、その中でも気になるモノをいくつか。

・RED LINE　MT-90
　定番？らしい商品。定価：1US QUART(946ml)=￥3500
　通販だと￥1300～2500ほどでも入手可能
　ただ、通販の中には製造年数がかなり古いモノもあるとか
　古いモノは酸化してる？らしい
　　疑問：酸化するとどうなのか
　　　　　エンジンオイルと違い簡単に酸化するの？
　ライフサイクルは・・・？

・estremo
　疾風、GEARⅡ、GEAR　それぞれのシリーズそれぞれのグレード
　定価：1.0L～1.1L=￥7245～11025
　かなり高いオイルかなぁと思ったら、そうでもないらしい。
　その理由が、優れたライフサイクルとのこと。
　交換時期はギアの入りが悪く感じたらってことで、
　１年とか２年、２万キロなどもつとかどうとか。
　Meisterのショップなら量り売り可？

・LEG MOTOR SPORTオススメオイル？
　これは先日コメントをいただいた方の愛用？オイル
　ただＬＥＧさんのＨＰを見ても売ってない？
　いきなりＴＥＬとかして、オススメオイルなんですかぁ？
　って聞くのも気がひけるorz

以上３つが気になったギアオイル。
ただ、純正交換して5000ｋｍぐらいしか経過してないんだけど。
そんなもんなのかなぁ・・・

ＲＸ－８のギアオイル量
　S T D ＝2.5Ｌ
　TYPE-S＝1.75Ｌ

久しぶりのBlog～
ネタがそうそうないのでサボリ気味に。

今日もいつも通り、８を運転。
エンジン音は相変わらずのイイ音～
１速→２速はいろんなことを試していますが、まだまだＯＴＺ
１速で５０００回転まで引っ張って２速へ変速すると、
まだもたつく感じが。
これは慣れて身体が覚えるしかないかなぁ～と。
と言っても、もう慣れてもいいころなのにね・・・

で、まぁ運転していたわけですが。
これまでは、気温も低く、寒いぐらい。
しかし、今日は暖かかった。
それが原因なのかどうなのか。
本日、本当の？RENESISの片鱗を体験。それは、

「熱」

発売当初？から言われてますが、センタートンネルやその周辺からの熱気。
これまでは気温が低いこともあり、そんなに気にはならなかったのかなぁ。
今日はなんか暖かいなぁ～と思ってセンタートンネル部分を触ってみたら、「おお～」ってｗ

今から夏のことが気になりはじめました。
といっても、どうしようもないのかな～

行ってきました～御殿場Outlets。

スゴイ人でしたorz

駐車場に入るのも一苦労。
なんでこんなに混んでるのかなぁって思ったら、
今日は休日だったんですね・・・ちょい失敗。

まぁ買い物はそこそこに。

そこまでの運転なんですが。
行きは、まぁまぁ調子イイ感じで。
１速→２速も前ブログで書いたように、ゆっくりながらもなんとか。
ただ、オートマ車のスタートに追いつきたい( ´△｀)
こんなこと書くと上手い人から、うわぁ～とか思われるかもしれませんが。
スタートでアクセル全開のオートマ車に遅れないようにするには、
もっと滑らかな操作しかないのかなぁ・・・

で、帰り道。
疲れていたのか、操作がもうダメダメorz
変速時のショックが多々あったり、
ついには、ノッキング？でしたっけ、カクカクって。
あああ～エンジンに悪すぎる・・・凹みまくり。

―以下は運転技術の未熟な私のいろいろな試みです。上手い人にとっては常識的なことだと思われますが、御容赦を。―



さっそく１速→２速のシフトアップについてイロイロと。

はじめに。
これまで、１速→２速のシフトチェンジの際、
左に押し付けるようにやっていましたが、
そこまでしなくても、２速に入ってくれるみたいなので、
あまり左に押し付けずに、自然にというかなんというか。


で、改めてイロイロと試してみる。

まずはダブルクラッチ。
クラッチをニュートラルで一回離し、
また踏んでギアに入れることで、シンクロをいたわるとかなんか。
この操作、慣れないせいか操作の時間がかかるorz
その際に、回転数が落ちすぎて、
アクセルを煽る作業が必要になってしまったり。難しい・・・
ただ一度、偶然あの「吸い込まれる」状態で変速に成功。
やっぱり、これは気持ちいい～ただ、それ一度きり。
あとはショックがでたりなんだり・・・
これは練習が必要。

次に回転数の高低、それぞれの状態からシフトチェンジ。
この時、シフトチェンジする際に、無理にコリッ（ゴリッ）っていれるのではなくて、
軽く２速の方に押し当てていれば、
コクッって入ってくれることが分かる。（常識ですかね・・・）
ただ、そこまでいくのに、これまでやてきた操作と比べると、
一呼吸待つ感じといいますか・・・（特に高回転から）
これは２速→３速の変速と比べると、
あきらかにゆっくりかなぁ～と感じる。
ただ、はやくやろうとすると、また「コリッ」「ゴリッ」って。
これでいいのかなぁ～と。見本がないのでどうしようもない・・・

この「コクッ」っていう感じ、
私としては、コレは結構いいかなぁって感じですが、
人によってはまだ引っかかりがあるなぁと感じるかもしれないかな。
Bestはやっぱり、吸い込まれるような「スルッ」ってあの感じ。



今回はこれぐらいしか試せなかった・・・
１速→２速のシフトアップのことなので、かなりメンドクサイ。
空いてないとできないですし。
どうしても高回転まで回して走行していたい気持ちがｗ
まぁ、今後も少しずつやっていこうかなぁ～と。