四季のブログ一覧

ＥＴＣの配線が長い･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

グローブボックスを外すのに、仕組みが分からず一苦労。
Ａピラーもカナリの力で無理？にバキッと外し。
と、まぁ、ＤＩＹ初心者っぷりを発揮しながら。

アンテナはダッシュボードの上に設置らしいので、素直にセンターへ設置。（見栄え悪し）
そこから、グローブボックス内に引き込もうとしたけど、
配線が長い長い・・・

この配線をどうしたものかと悩む悩む。
丸くまとめてグローブボックス内に置こうとか、
フロントガラス周りをぐるっと廻そうとか。

で、どうにも上手くいかないので、イヤになって止めちゃったorz


電源はヒューズボックスから取るのが簡単ってことなので、
電源取り用のヒューズ？っていうのを４００円ほどで購入。

それもやり方がわからないから、結局、また相談しにディーラーさんへ行く予定･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
電源のコードも異様に長かったなぁ・・・

まぁ、配線なんで、短いよりはイイんですけどね。

ＥＴＣを取り付けないと。

２４日までに。

本体はグローブボックス付近かセンタートンネル付近か。

というか、オーディオユニットを外さないとならないのか。
（ドライバー側のボルト？がメンドイ・・・）

朝一での始動時。

これまで始動後は一気に２０００rpmまで上がっていたのに。

最近は、なんか低い感じで始動し、そこから何かしら補正？があるのか、

そんなに上がらず（１５００rpmほど）になる元気ない感じの始動。

そこからは、少しずつ下がってくる感じ。

ウ～ン・・・


寒くなったのに加え、１０Ｗ―４０のオイルだからなのか。

交換したプラグに見られたように使用オイルが合ってないのか。

バッテリー関係なのか。

サッパリ･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･


似たような症状を経験された方いらっしゃいませんか？？

気にしすぎかぁ。

シートを交換して以来、どうもステアリングが遠い・・・
手で合わせると、今度は足がキツくなる感じで。

ってことで、
これまでのクルマ人生で初めて、ステアリングを社外品へ交換してみた。

交換するにあたって、当然、エアバックの問題が。

私としては、エアバックは極力外したくない・・・
エアバックは、「もしも」のときのために、あったほうが良いことは理解しているつもり。（経験してるしね・・・）

ってことで、
純正の状態でなんとかならないかとディーラーさんに無茶な相談。
回答は、やはり、無理ってことで。

でも、どうにかしたい・・・
「エアバックはシートベルトをした上での補助的なもの」
と、無理やりに自分を納得させて・・・
（それでも、あったにこしたことはありません）

交換したものは「MOMO Competition」
ホントは「Key's Racing」のモノが欲しかったけど。
初めての交換で、そんな高価なものはいかがなものかってことで。
あと、実際に触れなかったこともあるかな・・・。
（ただ、よくよく考えると、ステアリングって結構な時間もつものっぽいから、
それでも良かったかなぁ～なんて）

このコンペティションは、某量販店で実際に触ってみて、
握り部分が他よりも太めな感じで好みだったので。
ナルディは細い感じだったかな。
パーソナルも１つあって、握りも良かったけど定価に近い販売。

で、注文は某通販店へ。
ボスとスペーサーとステアリング。
届いてみたら、ステアリングの内側部分が全周にわたり革がよってる感じ。
全てこうなのかな～ってことで諦めちゃいましたけど。

取り付けは、ステアリングって重要な部分との考えで、
素人が弄ってあとあと問題がでてもイヤなのでディーラーさんへ依頼。
工賃は結構取られたけど、まぁ、仕方なし。

ドラポジも改善されたので、運転がさらに楽しくなった感じで。
今後は、より安全に気をつけないと・・・


※エアバックは保険に関係している場合があるので交換の際は要確認！！

(￣△￣；）







（ネタ延命のためのブログで申し訳ない・・・）