アイドリングストップ

ITmedia ビジネスオンラインを眺めていたら、こんな記事が目に留まりまして。
ちょっと何を言いたいのか微妙な気がしますが、要約すると、
・エンジンやバッテリー、スターターなどの原動機を再始動する部品の負担増
・燃費基準の変更(JC08からWLTC)により、アイドリングストップの効果に疑問
・アイドリングストップなしでも燃費基準が同程度の原動機を新開発
みたいな感じですかね。ちょっと足りてないかもしれませんが。

メカニカルなデメリットや費用の負担増は当然なのですが、個人的には「再始動がどうしてもワンテンポ遅れる」のが鬱陶しいです。
静止している物を動かすのは多くのエネルギーを消費します。渋滞のようなシチュエーションでは返って燃料を多く消費する場合もあるでしょう。ちょっと小手先な技術のような気がします。

純粋にコストパフォーマンスを考えるのであれば、マイルドハイブリッドが都市部では有利かもしれませんね。郊外ならストロングハイブリッドも考えられそう。
ちなみに、リーンバーンなら都市部も郊外も対応できそうに思います。コストパフォーマンスを無視すれば、ですが。

※我が家の116iは、コーディングでアイドリングストップOFFがデフォルト…