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3～4年程使用しているTHE NORTH FACEのライトダウンパーカー、流石にあちこちヨレてきたので買い替えることにしました。
本来はちゃんとしたバイク用を選ぶのがスジだとは思うのですが、バイクに乗らないシチュエーションではバイク用は使いにくいという一点のみの理由で、バイク用ジャケットは選択肢から外れます。プロテクターは着用していた方が吉というのは理解していますが、街乗り+ちょっとだけ山坂道が主な活動範囲なのであえてプロテクターも自己責任で排除しています。

さて、今回購入したのはL.L.Beanのライトダウンパーカー。フードなしは黒のTHE NORTH FACEを昨年購入したので、買い替えもパーカーにしました。パーカーだとフードが膨らんで首が引っ張られるというデメリットはありますが、フードなしと比べて首回りの防風性は高いというメリットもあります。ただ、どちらもフードありだと面白くないので、フードあり/なしを使い分ける運用をしています。
買い替え前のTHE NORTH FACEは赤だったのですが、今回はジンジャーブレッド。光沢があるお陰でレンガ色というよりもオレンジに見えます。個人的には水色にしか見えないDAX125のパールカデットグレーとこのジンジャーブレッドは意外とマッチしそうな感じです。
ライトダウンなので推して知るべしではあるのですが、防寒性能についてはちょっとだけ期待してたりします。

※ワークマンは眼中に無い派…

DAX125の12ヶ月点検から半年経ったので、オイル交換しました。
6ヶ月点検のタイミングではあるのですが、至って問題ないのでパス。フィルターも12ヶ月点検で交換しているので、こちらもパス。オイルリザーブしているので工賃のみの支払いですが、一昔前に比べると工賃も値上がりしましたね。とは言え、赤男爵を辞める理由はないので今後もお願いしようと思います。

さて、画像はオイル交換前に散歩で訪れた某公園での一枚。
先日注文した「使い捨てもどきなデジタルカメラ」が切っ掛けになり、久しぶりにSimple Use Film Cameraを持ち出して撮影してきました。微妙に期限切れなのでどんな写りをしているか気になるところですが、郵送現像の都合もあり、現像するのは年明けになりそう。

ちなみに、フィルムのレフ機やコンパクト機はもうフィルムを通さないかもしれないです。ストックしているフィルムのほとんどが期限切れを迎えていて、ぼちぼちフィルムからフェードアウトすることを考えています。写ルンですのようなレンズ付きフィルムも「使い捨てもどきなデジタルカメラ」で代替できそうな目途が付いたことで、気持ち的にも整理ができそうです。
このあたりの振り返りは年末にでも。

※3COINSのハーフサイズなレンズ付きフィルムは使っておこうかな…

地元の自動車学校でバイクフェスティバルが開催されるという情報を入手したので行ってきました。
このイベントの主役は海外メーカーを含めた多種多様なバイクの試乗会がメインで、自分も何台か試乗したいバイクに目星を付けていました。
とは言え、人気のある車種は試乗予約が埋まりがちなので、思ったほどは試乗できなかったのですが、なんとかE-Clutchのバイクには試乗することができました。

E-ClutchはCB650Rが試乗車でした。
クラッチレバー握らずにローにシフトしてもエンストしないのは、システムとしては当然ですが驚きを感じました。もちろん、クラッチ握らずにニュートラルもすんなり入ります。また、低速で高めのギアで走っていると、速度に応じて半クラをきちっと当ててくれたり、アクセル明けた状態でシフトダウンしてもちょうど良い回転数に合わせてシフトしてくれるので、運転が上手くなったような錯覚を感じます。
唯一の違和感が、停止状態からの発進時。まぁこれだけは慣れるしかないのでしょう。
ということで、クローズドなコースで速度もそんなに出せない環境ではあったのですが、E-Clutchがどんなものかを感じることは出来ました。

もう一台、試乗して楽しかった車種ですが、CF MOTOのPAPIO XO-1。

セパレートハンドルでSSチックな外見で、NチビとかYSRなんかを彷彿とさせます。
これは相当面白いです。使い切れそうなパワーとそのルックスは、その気がなくてもやる気にさせてくれそう。ミニサーキットなんかで走らせると、水を得た魚のように楽しく走れるんでしょうね。ちなみに、個人的にはバーハンドルタイプのPAPIO XO-2も乗ってみたかったです。(試乗車なし)

久しぶりに大型二輪に乗りましたが、公道で乗りたいかと言われるとちょっと微妙な感じです。200㎏以上もあるバイクを乗りこなすにはそれなりの体力も必要になりますし動体視力の衰えも感じるので、一瞬の判断ミスが命取りになりかねない。精々軽二輪が限度だと思います。
あと、試乗会で困るのがクラッチが繋がる場所が遠いこと。いちいち調整もできないし、なんなら3速でコース回るといった横着もしがち。やっぱり長時間クラッチ握るバイクは乗れそうもないですね。

※リターン式はしっかり体が覚えてました…

ただの雑談です。

先日申し込んだauPAYクレジットカード、どうやら審査が通って発行されるようです。7枚あったカードを3枚解約して1枚契約、カード会社が被っていたカードもあるので総枠はあまり変化ないはずですが、auPAYクレジットカードの会員サイトにログインすると、なんと三桁の枠をくれるとか。なんか申し訳ない気持ちです。

さて、タイトルの経済圏の話。
経済圏というと、楽天経済圏・dポイント経済圏・PayPay経済圏・Ponta経済圏・Vポイント経済圏と分類されることが一般的でしょうか。
楽天モバイルを契約していたことでギリギリ楽天経済圏との接点を保っていましたが、解約したことで楽天経済圏からは距離をおくことになります。ポイントの貯まるリアル店舗での買い物もほとんど無く、あったとしても他経済圏のポイントを貯めてしまう。自分にとってはほとんど空気みたいな存在です。
PayPay経済圏はQRコード決済でしか活用せず、クレジットカードも作成するつもりはありません。たまにQRコード決済する機会があるくらいで、積極的にポイントを貯めるまでには至らない感じ。
dポイント経済圏はというと、なんとなく貯まってしまう感じ。ただ、貯まったポイントはAmazonで使ってしまう程度で、こちらも積極的な運用はせず。

というわけで、メインの経済圏は意外にもPonta経済圏だったりします。じぶん銀行や三菱UFJ eスマート証券なんかの口座を持ってたりするほどauにベッタリだった時期があります。その名残で今でも比較的お世話になっていたりします。
今でもPonta経済圏にいる理由、それはauPAYプリペイドカードがあるからです。
Pontaポイントを等価で残高にチャージできるのが自分にとって最大で唯一のメリット。auPAYプリペイドカードはAmazon等のショッピングサイトの支払いとして登録できたりスマートフォンにQUICPay決済として登録できたりするので、使い勝手は悪くない。メインのクレジットカードのポイントは多少レートが低くなってもPontaポイントに交換してチャージ、みたいな運用をしています。
悩ましいのは、auPAYクレジットカードではPontaポイントが1％の還元率で貯まること。枠もメインカードとしては申し分ないですね。

さて残りのVポイント経済圏ですが、三井住友カードは今後も持つ気はありません。WAON POINTとの相互交換が無くならなければ良い、みたいな感じ。少し勉強します。

※ベンチ要員だよなぁ…

連休の中日、毎月参拝している神社にお参りしてきました。相棒はDAX125。
天気予報を確認すると、目的地付近の最高気温は20℃前後で陽も当たるようだったので、若干薄着で出発してしまいました。ところがこれが大失敗。とてもヒンヤリした時間を過ごさせてもらいました。
この神社専用の御朱印帳も2冊目を完走し、来月はどうしようかと考え中です。通販で気にいるのが見つかればそれでも良いかな。

さて、昨日の補足ですが、微妙なトラップが仕掛けられているのを書き忘れていました。
　・日本通信：通話時間をリアルタイムで確認する方法がない。
　・UQモバイル：繰り越しした通信データであっても、月間データ使用量のカウントに含まれる。
うっかりどちらも超えてしまうということは容易に懸念されるので、設定アプリのモバイル通信画面で賄おうと考えました。そこで問題になるのが、設定アプリ上は累計でしかないこと。なので、毎月1日にリセットするオートメーションを組むことに。多少の誤差はあると思うので、ちょっと下駄履かせて監視しようと思います。

※やっぱりUQだな…